Aeroflot-vlucht N-528 vertrok op 19 juni 1987 om 10:07 Moskoutijd uit Odessa met 24 passagiers en 5 bemanningsleden en kruiste op 6.300 meter2. Om 11:20 meldde de weerwaarnemer in Berdjansk onweer, stortregen, 500 meter zicht en wind uit 280 graden met 8 m/s en vlagen tot 11 m/s, maar die gegevens bereikten de bemanning van Aeroflot-vlucht N-528 niet2. De Yak-40 van Aeroflot-vlucht N-528 passeerde de baandrempel op 40 tot 50 meter hoogte met 250 km/h, in plaats van 10 tot 15 meter en 220 km/h, en zette pas ongeveer 1.500 meter voorbij de drempel neer2. Op de natte baan trad bij Aeroflot-vlucht N-528 aquaplaning op; na 780 meter uitrollen, met nog 220 meter baan over, probeerde de bemanning opnieuw op te stijgen2. De Yak-40 van Aeroflot-vlucht N-528 kwam 1.075 meter voorbij de baan tot stilstand na een hokje en twee bomen te hebben geraakt, een weg te zijn overgestoken en over de kop te zijn geslagen; het toestel brandde uit om 11:22:492.

Bij het ongeval met Aeroflot-vlucht N-528 kwamen 5 passagiers ter plaatse om; nog een passagier en beide stewardessen overleden in het ziekenhuis, waarmee het totaal op 8 doden kwam (6 passagiers en 2 bemanningsleden)2. Bij Aeroflot-vlucht N-528 raakten de 21 overige inzittenden gewond3.

De onderzoekscommissie concludeerde dat Aeroflot-vlucht N-528 verongelukte door overtredingen van de vliegregels door de bemanning, overtredingen van de verkeersleidingsregels door de verkeersleiders en een onvoldoende organisatie van weerdienst en luchtverkeersleiding in Berdjansk2. Ondanks onweer en zicht onder de minima sloot de verkeersleider van Berdjansk het vliegveld niet en stuurde hij Aeroflot-vlucht N-528 niet naar een uitwijkvliegveld2. Na het onderscheppen van het glijpad vloog Aeroflot-vlucht N-528 met 240 tot 250 km/h, 20 tot 30 km/h sneller dan voor deze omstandigheden werd aanbevolen2.

De Yak-40 met registratie CCCP-87826 van Aeroflot-vlucht N-528 was in 1972 gebouwd door de vliegtuigfabriek van Saratov en vloog voor het detachement van Aeroflot in Zaporizja4.