Aeroflot-vlucht 699 was een lijnvlucht van Moskou-Domodedovo naar Ashgabat met een tussenlanding in Krasnovodsk, uitgevoerd met de Tupolev Tu-154B-1 CCCP-852542. De Tupolev Tu-154 van Aeroflot-vlucht 699 (CCCP-85254) vloog voor het eerst in 1977 en had 8082 cycli gemaakt1. Bij Aeroflot-vlucht 699 vloog de copiloot de nachtelijke nadering op Krasnovodsk; de gezagvoerder had hem dat toegestaan, hoewel een toets kort daarvoor had uitgewezen dat hij nog niet klaar was om gezagvoerder te worden2. Aeroflot-vlucht 699 raakte de baan van Krasnovodsk om 05:19 plaatselijke tijd met een belasting van 4,8 g, waarna de romp in drie delen brak en de staartsectie met de motoren afscheurde2.

Aan boord van Aeroflot-vlucht 699 waren volgens de Russische Wikipedia 146 mensen: 137 passagiers en 9 bemanningsleden2. Bij Aeroflot-vlucht 699 kwamen 11 passagiers om, die uit de afgebroken romp op de baan terechtkwamen; alle bemanningsleden overleefden1. Bij Aeroflot-vlucht 699 raakten 16 mensen gewond: 9 zwaar en 7 licht2. Bij Aeroflot-vlucht 699 brak geen brand uit na de crash2.

Het onderzoek naar Aeroflot-vlucht 699 vond geen significante technische gebreken aan de Tu-154; de aandacht ging naar de bemanning1. Volgens de onderzoekscommissie landde Aeroflot-vlucht 699 met een te grote daalsnelheid door vliegfouten van de copiloot na de beslissingshoogte, en herstelde de gezagvoerder die fouten door gebrekkige samenwerking in de cockpit niet op tijd2. PlaneCrashInfo vat de oorzaak van de crash van Aeroflot-Tu-154 CCCP-85254 in Krasnovodsk samen als een fout van de bemanning: de copiloot vloog het toestel terwijl de voorschriften vereisten dat de gezagvoerder dat deed3.

De luchthaven Krasnovodsk, waar Aeroflot-vlucht 699 verongelukte, heet tegenwoordig Türkmenbaşy International Airport1.