Abakan Airlines-vlucht 107 was op 20 januari 1995 een binnenlandse lijnvlucht van Krasnojarsk (Jemeljanovo) naar Abakan, uitgevoerd met de Let L-410UVP RA-671202. Bij Abakan Airlines-vlucht 107 kwamen volgens AirDisaster.ru na het instappen van 13 passagiers nog 4 passagiers zonder ticket aan boord, die met toestemming van de bemanning op 2 stoelen werden geplaatst2. Door de extra passagiers was de startmassa van Abakan Airlines-vlucht 107 volgens AirDisaster.ru 6078 kg, 278 kg boven het toegestane maximum2. Tijdens de startaanloop van Abakan Airlines-vlucht 107 viel het vermogen van de rechtermotor terug; de bemanning nam gas terug, het toestel zette weer op de baan, waarna de bemanning de start toch voortzette2. Abakan Airlines-vlucht 107 kwam om 19:13 lokale tijd in botsing met bomen van ongeveer 25 m hoog, 930 m voorbij het baaneinde en 450 m rechts van de baanas2.

Bij Abakan Airlines-vlucht 107 kwamen beide piloten en een passagier om; 13 passagiers raakten gewond2. Aan boord van de Let L-410 RA-67120 van Abakan Airlines waren volgens PlaneCrashInfo 19 mensen, 17 passagiers en 2 bemanningsleden, van wie er 3 omkwamen3.

De onderzoekscommissie van Abakan Airlines-vlucht 107 kon na meer dan 1 jaar onderzoek in Rusland en Oekraïne niet eenduidig vaststellen waarom het vermogen van de rechtermotor terugviel2. Volgens de commissie viel het vermogen van de rechtermotor van Abakan Airlines-vlucht 107 tijdens de start tweemaal terug doordat het begrenzersysteem van die motor ingreep, waarschijnlijk bij grenswaarden van het koppel of door een storing met een vals signaal2. De commissie rekende het de bemanning van Abakan Airlines-vlucht 107 aan dat zij met een overbeladen toestel de feitelijk afgebroken start voortzette zonder de oorzaak van het vermogensverlies vast te stellen2. Bij het eerder vervangen van de rechtermotor van de L-410 van Abakan Airlines-vlucht 107 maakte het technisch bedrijf van de maatschappij volgens de commissie een fout bij de afstelling van de koppelbegrenzer2. Het Aviation Safety Network houdt bij Abakan Airlines-vlucht 107 nog vervuilde brandstof als mogelijke reden aan waarom motor nummer 2 na de start in vaanstand werd gezet1.