Wat gebeurde er bij de kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk op 10 juli 1990?

De kaper van de Aeroflot-Tu-154 van 10 juli 1990 hield kort na het vertrek uit Leningrad twee cilindervormige voorwerpen omhoog en beweerde dat het explosieven waren1. De bemanning van de Aeroflot-Tu-154 weigerde op 10 juli 1990 de instructies van de kaper op te volgen en keerde terug naar Leningrad1.

Aan boord van de Aeroflot-Tu-154 die op 10 juli 1990 van Leningrad naar Moermansk vloog, waren volgens de FAA 143 passagiers1.

De kaper van de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk eiste in juli 1990 naar Parijs te vliegen1. De Russische Wikipedia meldt bij de kapingspoging van 10 juli 1990 op een Tu-154B-2 met 143 mensen aan boord dat de zogenaamde bommen nep bleken2.

Na de terugkeer naar Leningrad werd de kaper van de Aeroflot-Tu-154 gearresteerd; volgens de FAA werden geen explosieven gevonden1.

De Russische Wikipedia koppelt de kapingspoging van 10 juli 1990 aan de Tu-154 СССР-85101, hetzelfde toestel dat op 5 juli 1990 naar Stockholm was gekaapt2. Aviatsija i Vremja schrijft dat de Tu-154 СССР-85101 volgens sommige bronnen tweemaal binnen 5 dagen werd gekaapt, en dat de zeven kapingen tussen 7 juli en 13 augustus 1990 allemaal veilig op Sovjetvliegvelden eindigden3. De kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van 10 juli 1990 was een van de reeks: volgens de FAA waren Sovjet-verkeersvliegtuigen tussen 18 april en 24 december 1990 betrokken bij 27 kapingen tijdens de vlucht, tegenover twee in 1988 en vier in 1989; het motief was meestal de wens de Sovjet-Unie te verlaten1.