Wat gebeurde er bij de kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk op 10 juli 1990?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Bij de kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk op 10 juli 1990 eiste een man met zogenaamde explosieven naar Parijs te vliegen; de bemanning weigerde, keerde terug naar Leningrad en daar werd hij gearresteerd1. Aan boord van de Aeroflot-Tu-154 die op 10 juli 1990 van Leningrad naar Moermansk vloog, waren volgens de FAA 143 passagiers1.

PASSAGIERS1431volgens de FAA

GEWENSTE BESTEMMINGParijs1de bemanning weigerde

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16), 1991
Slachtoffers en overlevenden: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16), 1991
Oorzaak volgens het onderzoek: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16), 1991
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16), 1991

Bijgewerkt do 16:54Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De kaper van de Aeroflot-Tu-154 van 10 juli 1990 hield kort na het vertrek uit Leningrad twee cilindervormige voorwerpen omhoog en beweerde dat het explosieven waren1. De bemanning van de Aeroflot-Tu-154 weigerde op 10 juli 1990 de instructies van de kaper op te volgen en keerde terug naar Leningrad1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 1991Aangevuld do 16:54

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van de Aeroflot-Tu-154 die op 10 juli 1990 van Leningrad naar Moermansk vloog, waren volgens de FAA 143 passagiers1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 1991Aangevuld do 16:54

Oorzaak volgens het onderzoek

De kaper van de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk eiste in juli 1990 naar Parijs te vliegen1. De Russische Wikipedia meldt bij de kapingspoging van 10 juli 1990 op een Tu-154B-2 met 143 mensen aan boord dat de zogenaamde bommen nep bleken2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2026Aangevuld do 16:54

Wat er daarna veranderde

Na de terugkeer naar Leningrad werd de kaper van de Aeroflot-Tu-154 gearresteerd; volgens de FAA werden geen explosieven gevonden1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 1991Aangevuld do 16:54

Achtergrond

De Russische Wikipedia koppelt de kapingspoging van 10 juli 1990 aan de Tu-154 СССР-85101, hetzelfde toestel dat op 5 juli 1990 naar Stockholm was gekaapt2. Aviatsija i Vremja schrijft dat de Tu-154 СССР-85101 volgens sommige bronnen tweemaal binnen 5 dagen werd gekaapt, en dat de zeven kapingen tussen 7 juli en 13 augustus 1990 allemaal veilig op Sovjetvliegvelden eindigden3. De kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van 10 juli 1990 was een van de reeks: volgens de FAA waren Sovjet-verkeersvliegtuigen tussen 18 april en 24 december 1990 betrokken bij 27 kapingen tijdens de vlucht, tegenover twee in 1988 en vier in 1989; het motief was meestal de wens de Sovjet-Unie te verlaten1.

3 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 34 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2026Aangevuld do 16:54

IN DE ONGEVALLENDATABASE

AeroflotTupolev Tu-154, Leningrad (terugkeer naar vertrekpunt)

WAT ER VERANDERDE

do 16:54Redactioneel samengesteld: 10 eenheden, 3 bronnen.

Aeroflot-kaping 10 juli 1990