Wat gebeurde er bij de kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk op 12 juli 1990?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Bij de kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk op 12 juli 1990 dreigden een of twee tieners het toestel op te blazen om naar Finland te gaan; zij werden aan boord overmeesterd en na terugkeer in Leningrad gearresteerd1. Volgens Aviatsija i Vremja waren er bij de kapingspoging op de Tu-154 СССР-85346 van 12 juli 1990 110 passagiers aan boord en was de kaper 17 jaar2.

PASSAGIERS1102volgens Aviatsija i Vremja

GEWENSTE BESTEMMINGFinland1volgens de FAA

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 35 (Appendix D), 23 (Appendix B) en 16), 1991
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 35 (Appendix D), 23 (Appendix B) en 16), 1991
Achtergrond: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 35 (Appendix D), 23 (Appendix B) en 16), 1991

Bijgewerkt do 16:54Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van Leningrad naar Moermansk vond volgens de FAA plaats op 12 juli 1990, met Finland als gewenste bestemming1. Bij de kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van 12 juli 1990 werden een, en mogelijk twee, tieners aan boord overmeesterd nadat zij hadden gedreigd het toestel op te blazen1. Volgens Aviatsija i Vremja vroeg de gezagvoerder van de Aeroflot-Tu-154 СССР-85346 de grond om de resultaten van de controle voor vertrek en besloot hij, na de verzekering dat niets gevaarlijks aan boord was, terug te keren naar Leningrad2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 35 (Appendix D), 23 (Appendix B) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Slachtoffers en overlevenden

Volgens Aviatsija i Vremja waren er bij de kapingspoging op de Tu-154 СССР-85346 van 12 juli 1990 110 passagiers aan boord en was de kaper 17 jaar2.

1 bronlaatste 2009Aangevuld do 16:54

Oorzaak volgens het onderzoek

Aviatsija i Vremja schrijft, in tegenspraak met de FAA, dat bij de kapingspoging van 12 juli 1990 wel een werkend explosief aan boord was, dat bemanningsleden en enkele passagiers de kaper afnamen2. De Russische Wikipedia meldt dat de twee tieners op de Tu-154B-2 СССР-85346 met 110 passagiers door passagiers werden ontwapend en dat de bom nep bleek3.

2 bronnenlaatste 2026Aangevuld do 16:54

Wat er daarna veranderde

Na de kapingspoging keerde de Aeroflot-Tu-154 op 12 juli 1990 terug naar Leningrad, waar de kaper of kapers werden gearresteerd; volgens de FAA werden geen explosieven gevonden1. Volgens Aviatsija i Vremja wees een passagier van de Aeroflot-Tu-154 van 12 juli 1990 een medeplichtige aan; beiden werden veroordeeld tot 6 en 2 jaar cel2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 35 (Appendix D), 23 (Appendix B) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Achtergrond

De kapingspoging op de Aeroflot-Tu-154 van 12 juli 1990 hoorde bij een golf: volgens de FAA waren Sovjet-verkeersvliegtuigen tussen 18 april en 24 december 1990 betrokken bij 27 kapingen tijdens de vlucht, tegenover twee in 1988 en vier in 1989; het motief was meestal de wens de Sovjet-Unie te verlaten1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 35 (Appendix D), 23 (Appendix B) en 16) · 1991laatste 1991Aangevuld do 16:54

IN DE ONGEVALLENDATABASE

AeroflotTupolev Tu-154B-2, Leningrad (terugkeer naar vertrekpunt)

WAT ER VERANDERDE

do 16:54Redactioneel samengesteld: 10 eenheden, 3 bronnen.

Aeroflot-kaping 12 juli 1990