Wat gebeurde er bij de kaping van KLM-vlucht 110 in 1993?

KLM-vlucht 110 was een vlucht van Tunis naar Amsterdam met een Boeing 737-400 met 128 passagiers en 7 bemanningsleden aan boord1. De kaper van KLM-vlucht 110 was een 40-jarige Egyptische man die beweerde een explosief bij zich te hebben en eiste naar New York te worden gevlogen1. KLM-vlucht 110 landde halverwege de middag op de luchthaven van Düsseldorf, officieel om bij te tanken1. In Düsseldorf liet de kaper van KLM-vlucht 110 iedereen vrij behalve twee bemanningsleden, stelde een ultimatum en dreigde het toestel op te blazen1. Het Aviation Safety Network vermeldt voor KLM-vlucht 110 de Boeing 737-406 met registratie PH-BDS2.

Bij de kaping van KLM-vlucht 110 raakte niemand gewond en werden bij de kaper en aan boord geen wapens of explosieven gevonden1. Het Aviation Safety Network telt bij KLM-vlucht 110 7 bemanningsleden en 136 passagiers, in totaal 143 inzittenden, en 0 doden2.

Met de kaping van KLM-vlucht 110 wilde de kaper kennelijk de vrijlating afdwingen van een in de Verenigde Staten vastgehouden Egyptische geestelijke, van wie volgelingen waren aangeklaagd voor de bomaanslag op het World Trade Center van februari 19931. Een tweede eis van de kaper van KLM-vlucht 110 was dat de Verenigde Naties de sancties tegen Servië in het Balkanconflict zouden handhaven1.

De kaping van KLM-vlucht 110 eindigde op 16 augustus rond 2 uur 's nachts, bijna 10,5 uur na de landing, toen de Duitse antiterreureenheid GSG-9 het toestel bestormde en de kaper arresteerde1.

Volgens de FAA handelde de kaper van KLM-vlucht 110 alleen en kennelijk niet in opdracht van een terroristische organisatie1. De Engelstalige Wikipedia-lijst van KLM-incidenten noemt de kaping van Flight 110 met de Boeing 737-406 PH-BDS op 15 augustus 1993 en de bestorming door GSG 9 in Düsseldorf3. De Duitstalige Wikipedia-lijst van vliegtuigkapingen spreekt bij de KLM-kaping naar Düsseldorf van 139 inzittenden en een onbloedige beëindiging door de GSG 94.