Wat gebeurde er bij de kaping van KLM-vlucht 110 in 1993?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Bij de kaping van KLM-vlucht 110 op 15 augustus 1993 dwong een man met een loze bomdreiging de Boeing 737 van Tunis naar Amsterdam te landen in Düsseldorf, waar de Duitse eenheid GSG-9 het toestel bestormde en hem zonder gewonden arresteerde1. Bij de kaping van KLM-vlucht 110 raakte niemand gewond en werden bij de kaper en aan boord geen wapens of explosieven gevonden1.

PASSAGIERS1281plus 7 bemanningsleden, volgens de FAA

DUUR IN DÜSSELDORF10,5 uur1tot de bestorming door GSG-9

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1993, 1994
Slachtoffers en overlevenden: Criminal Acts Against Civil Aviation 1993, 1994
Oorzaak volgens het onderzoek: Criminal Acts Against Civil Aviation 1993, 1994
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1993, 1994

Bijgewerkt do 17:13Alle 4 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

KLM-vlucht 110 was een vlucht van Tunis naar Amsterdam met een Boeing 737-400 met 128 passagiers en 7 bemanningsleden aan boord1. De kaper van KLM-vlucht 110 was een 40-jarige Egyptische man die beweerde een explosief bij zich te hebben en eiste naar New York te worden gevlogen1. KLM-vlucht 110 landde halverwege de middag op de luchthaven van Düsseldorf, officieel om bij te tanken1. In Düsseldorf liet de kaper van KLM-vlucht 110 iedereen vrij behalve twee bemanningsleden, stelde een ultimatum en dreigde het toestel op te blazen1. Het Aviation Safety Network vermeldt voor KLM-vlucht 110 de Boeing 737-406 met registratie PH-BDS2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 · 1994laatste 2016Aangevuld do 17:13

Slachtoffers en overlevenden

Bij de kaping van KLM-vlucht 110 raakte niemand gewond en werden bij de kaper en aan boord geen wapens of explosieven gevonden1. Het Aviation Safety Network telt bij KLM-vlucht 110 7 bemanningsleden en 136 passagiers, in totaal 143 inzittenden, en 0 doden2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 · 1994laatste 2016Aangevuld do 17:13

Oorzaak volgens het onderzoek

Met de kaping van KLM-vlucht 110 wilde de kaper kennelijk de vrijlating afdwingen van een in de Verenigde Staten vastgehouden Egyptische geestelijke, van wie volgelingen waren aangeklaagd voor de bomaanslag op het World Trade Center van februari 19931. Een tweede eis van de kaper van KLM-vlucht 110 was dat de Verenigde Naties de sancties tegen Servië in het Balkanconflict zouden handhaven1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 · 1994laatste 1994Aangevuld do 17:13

Wat er daarna veranderde

De kaping van KLM-vlucht 110 eindigde op 16 augustus rond 2 uur 's nachts, bijna 10,5 uur na de landing, toen de Duitse antiterreureenheid GSG-9 het toestel bestormde en de kaper arresteerde1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 · 1994laatste 1994Aangevuld do 17:13

Achtergrond

Volgens de FAA handelde de kaper van KLM-vlucht 110 alleen en kennelijk niet in opdracht van een terroristische organisatie1. De Engelstalige Wikipedia-lijst van KLM-incidenten noemt de kaping van Flight 110 met de Boeing 737-406 PH-BDS op 15 augustus 1993 en de bestorming door GSG 9 in Düsseldorf3. De Duitstalige Wikipedia-lijst van vliegtuigkapingen spreekt bij de KLM-kaping naar Düsseldorf van 139 inzittenden en een onbloedige beëindiging door de GSG 94.

3 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 · 1994laatste 2026Aangevuld do 17:13

IN DE ONGEVALLENDATABASE

KLM KL110Boeing 737-400 (737-406), Luchthaven Düsseldorf

WAT ER VERANDERDE

do 17:13Redactioneel samengesteld: 14 eenheden, 4 bronnen.

KL110 1993