Wat gebeurde er bij de kaping van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov in 1992?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 13 augustus 1992 eiste een passagier aan boord van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov naar Bagdad te worden gevlogen; bemanning en passagiers overmeesterden hem en niemand van de 88 inzittenden raakte gewond1. Bij de kaping van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov raakte niemand van de 88 personen aan boord gewond1.

AAN BOORD881niemand gewond

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74, 1992
Slachtoffers en overlevenden: Criminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74, 1992
Oorzaak volgens het onderzoek: Criminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74, 1992
Achtergrond: Criminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74, 1992

Bijgewerkt do 17:17Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De kaping van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov vond volgens het FAA-rapport plaats tijdens een binnenlandse vlucht in Oekraïne1. De kaper van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov toonde ampullen met vloeistof waarvan hij beweerde dat het zuur was1. Aan boord van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov brak de kaper een waterfles en bedreigde hij een stewardess, waarna bemanningsleden en andere passagiers hem overmeesterden en vastzetten1. Aviation Safety Network vermeldt de kaping van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov als binnenlandse lijnvlucht met 88 inzittenden, zonder doden en zonder schade aan het toestel2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74 · 1992laatste 2024Aangevuld do 17:17

Slachtoffers en overlevenden

Bij de kaping van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov raakte niemand van de 88 personen aan boord gewond1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74 · 1992laatste 1992Aangevuld do 17:17

Oorzaak volgens het onderzoek

De ampullen van de kaper van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov bleken olie te bevatten in plaats van zuur1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74 · 1992laatste 1992Aangevuld do 17:17

Wat er daarna veranderde

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

Achtergrond

Het FAA-rapport baseert zijn beschrijving van de kaping van de Lvov Air-Jak-42 van Simferopol naar Lvov op informatie van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie ICAO1. In de kapingschronologie van het FAA-rapport over 1992 staat de vlucht van Lvov Air Transport Enterprises van Simferopol naar Lvov met als doel Irak, maar met als toesteltype Tu-1541.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 13 en Appendix B p. 74 · 1992laatste 1992Aangevuld do 17:17

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Lvov Air Transport EnterprisesJakovlev Jak-42, Aan boord tijdens de binnenlandse vlucht van Simferopol naar Lv

WAT ER VERANDERDE

do 17:17Redactioneel samengesteld: 9 eenheden, 2 bronnen.

Lvov Air Jak-42 1992