De Tu-154 die op 7 juni 1992 werd gekaapt, vloog voor Aeroflot-Russian International Airlines van Grozny naar Moskou1. De kaper van de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou handelde alleen, was gewapend met een handgranaat en eiste naar Turkije te worden gevlogen1. Volgens Kommersant had de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou boordnummer 85632 en bedreigde de kaper om 0.48 uur een stewardess met een handgranaat3. Volgens Kommersant zei de gezagvoerder van de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou tegen de kaper dat hij naar Turkije zou vliegen maar eerst in Vnukovo moest bijtanken, hoewel de brandstof tot Turkije volstond3. Volgens Kommersant landde de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou om 1.27 uur in Vnukovo, waarna een tankwagen en een arrestatieteam van de OMON naar het toestel werden gestuurd3. Volgens Kommersant klom de commandant van het OMON-team bij de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou via een raam de cockpit in en schoot hij de kaper neer toen die naar de ontsteker van de granaat greep3.

Bij de kaping van de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou in 1992 raakten volgens het FAA-rapport geen passagiers of bemanningsleden gewond1. Volgens Aviation Safety Network viel bij de kaping van de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou 1 dode, de kaper, en liep het toestel geen schade op2.

Volgens Kommersant bleek de handgranaat van de kaper van de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou geen springlading te bevatten3.

Een verantwoordelijke voor de luchtvaartbeveiliging van het Russische ministerie van transport zei volgens Kommersant dat de agent bij de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou handelde volgens een instructie die toestaat kapers uit te schakelen als zij levens lijken te bedreigen3.

Volgens het FAA-rapport over 1992 waren er dat jaar in Centraal-Eurazië zes incidenten tegen de burgerluchtvaart, onder meer twee kapingen; bij de Aeroflot-Tu-154 van Grozny naar Moskou werd de kaper door veiligheidstroepen gedood1.