Wat gebeurde er bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Riga naar Moermansk in juni 1990?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Riga naar Moermansk op 19 juni 1990 dwong een 20-jarige passagier met een loze bomdreiging een landing in Helsinki af; alle inzittenden bleven ongedeerd1. Bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Riga naar Moermansk bleven de 54 passagiers en vijf bemanningsleden ongedeerd1.

INZITTENDEN59254 passagiers en 5 bemanningsleden

GEWONDENgeen1alle inzittenden ongedeerd

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16), 1991
Slachtoffers en overlevenden: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16), 1991
Oorzaak volgens het onderzoek: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16), 1991
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16), 1991

Bijgewerkt do 16:54Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De Aeroflot-Tu-134 die op 19 juni 1990 werd gekaapt, was volgens de FAA op een binnenlandse vlucht van Riga naar Moermansk1. Na de landing in Helsinki gaf de kaper van de Aeroflot-Tu-134 uit Riga zich vreedzaam over aan de Finse autoriteiten en vroeg hij politiek asiel1. Volgens Aviatsija i Vremja ging het bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 uit Riga om het toestel СССР-65799 en liet de kaper kort na de start via een stewardess een briefje met zijn eisen en een bomdreiging naar de gezagvoerder brengen3. Volgens Aviatsija i Vremja bestond de zogenaamde bom bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 uit Riga uit 3 grote kaarsen in fotopapier, en had de bemanning geen navigatiegegevens voor de nieuwe koers; die kreeg zij via de radio van een ander toestel3.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Slachtoffers en overlevenden

Bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Riga naar Moermansk bleven de 54 passagiers en vijf bemanningsleden ongedeerd1. Aviation Safety Network telt bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Riga naar Moermansk in juni 1990 59 inzittenden en 0 doden2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2018Aangevuld do 16:54

Oorzaak volgens het onderzoek

De kaper van de Aeroflot-Tu-134 van Riga naar Moermansk was een 20-jarige Sovjetburger die dreigde een explosief te laten ontploffen, maar volgens de FAA geen wapens of explosieven bij zich had1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 1991Aangevuld do 16:54

Wat er daarna veranderde

In juli 1990 werd het asielverzoek van de kaper van de Aeroflot-Tu-134 uit Riga afgewezen en werd hij aan de Sovjet-Unie uitgeleverd1. Volgens Aviatsija i Vremja kreeg de kaper van de Aeroflot-Tu-134 uit Riga na zijn terugkeer in de Sovjet-Unie 5 jaar strenge gevangenisstraf3.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Achtergrond

Aviatsija i Vremja schrijft dat het nieuws over de kaping van de Aeroflot-Tu-134 uit Riga in de Sovjetpers kwam en dat er snel navolgers kwamen3. De kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Riga naar Moermansk hoort bij de vier gekaapte Sovjettoestellen die volgens de FAA in 1990 in Helsinki landden1.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 32 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

IN DE ONGEVALLENDATABASE

AeroflotTupolev Tu-134B, Helsinki-Vantaa Airport

WAT ER VERANDERDE

do 16:54Redactioneel samengesteld: 12 eenheden, 3 bronnen.

Aeroflot-kaping 19 juni 1990