Wat gebeurde er bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Moskou naar Leningrad in 1990?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 op 18 april 1990 eiste een passagier met zogenaamde biologische wapens dat de binnenlandse vlucht van Moskou naar Leningrad naar Kaunas zou gaan; het toestel landde in Vilnius, waar hij zich overgaf1. Volgens Aviatsija i Vremja was de kaper van de Aeroflot-Tu-134 op 18 april 1990 een van de 76 passagiers, en ging het om het toestel СССР-658622.

PASSAGIERS762volgens Aviatsija i Vremja

KAPINGEN SOVJETTOESTELLEN 1990271tijdens de vlucht, volgens de FAA

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16), 1991
Oorzaak volgens het onderzoek: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16), 1991
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16), 1991
Achtergrond: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16), 1991

Bijgewerkt do 16:54Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Moskou naar Leningrad vond volgens de FAA plaats op 18 april 19901. De kaper van de Aeroflot-Tu-134 in april 1990 zei tegen de bemanning dat hij in cellofaan verpakte biologische wapens had en die zou gebruiken als niet aan zijn eisen werd voldaan1. Bij de kaping van de Aeroflot-Tu-134 in april 1990 liet de kaper het toestel in Vilnius landen nadat hem was verteld dat landen in Kaunas technisch onmogelijk was1. Volgens Aviatsija i Vremja besloot de gezagvoerder van de gekaapte Aeroflot-Tu-134 in Vilnius te landen, waar het toestel na de landing werd geblokkeerd en onderhandeld werd2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Slachtoffers en overlevenden

Volgens Aviatsija i Vremja was de kaper van de Aeroflot-Tu-134 op 18 april 1990 een van de 76 passagiers, en ging het om het toestel СССР-658622.

1 bronlaatste 2009Aangevuld do 16:54

Oorzaak volgens het onderzoek

De kaper van de Aeroflot-Tu-134 van april 1990 wilde volgens de FAA de president van Litouwen ontmoeten1. Volgens Aviatsija i Vremja wilde de kaper van de Aeroflot-Tu-134 in april 1990 de wereld wijzen op de politieke gebeurtenissen in Litouwen, de Litouwse leider ontmoeten en een persconferentie voor buitenlandse journalisten geven2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Wat er daarna veranderde

Na de landing van de gekaapte Aeroflot-Tu-134 in Vilnius gaf de kaper zich over; hij had volgens de FAA geen wapens of explosieven bij zich1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 1991Aangevuld do 16:54

Achtergrond

Aviatsija i Vremja noemt de kaping van de Aeroflot-Tu-134 op 18 april 1990 het begin van een golf; in de Sovjet-Unie vonden dat jaar 33 incidenten met kapingen plaats2. De kaping van de Aeroflot-Tu-134 op 18 april 1990 opende een reeks: volgens de FAA waren Sovjet-verkeersvliegtuigen tussen 18 april en 24 december 1990 betrokken bij 27 kapingen tijdens de vlucht, tegenover twee in 1988 en vier in 1989; het motief was meestal de wens de Sovjet-Unie te verlaten1. De Russische Wikipedia vermeldt de kaping van de Tu-134A СССР-65862 op 18 april 1990 als het eerste gekaapte Sovjettoestel van dat jaar3.

3 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 30 tot 31 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2026Aangevuld do 16:54

IN DE ONGEVALLENDATABASE

AeroflotTupolev Tu-134A, Luchthaven Vilnius

WAT ER VERANDERDE

do 16:54Redactioneel samengesteld: 12 eenheden, 3 bronnen.

Aeroflot-kaping 18 april 1990