Wat gebeurde er bij de kaping van Air Inter-vlucht 4617 in 1995?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Bij de kaping van Air Inter-vlucht 4617 op 3 september 1995 dwong een man met een nepontsteker de Airbus A320 op weg van Palma de Mallorca naar Parijs uit te wijken naar Genève, waar hij alle passagiers vrijliet en door de Zwitserse autoriteiten werd overmeesterd1. Het vermeende ontstekingsapparaat bij de kaping van Air Inter-vlucht 4617 bleek een telefoon met batterijen en draden te zijn1.

PASSAGIERS2891plus tien bemanningsleden (FAA)

TOT VRIJLATING50 minuten1na de landing in Genève

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1995, 1996
Slachtoffers en overlevenden: Criminal Acts Against Civil Aviation 1995, 1996
Oorzaak volgens het onderzoek: Criminal Acts Against Civil Aviation 1995, 1996
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1995, 1996

Bijgewerkt do 18:42Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Air Inter-vlucht 4617 landde ongeveer twee uur na het vertrek van Son Sant Joan Airport op Mallorca op Cointrin Airport in Genève1. De kaper van Air Inter-vlucht 4617 handelde alleen en dreigde het toestel op te blazen met een apparaat dat volgens hem een afstandsbediening voor een ontsteker was1. In Genève eiste de kaper van Air Inter-vlucht 4617 een ontmoeting met Zwitserse en Franse journalisten en met een vertegenwoordiger van de Spaanse regering; de Zwitserse autoriteiten weigerden dat1. Volgens L'Humanité werd het Airbus-toestel van Air Inter op weg van Palma de Mallorca naar Parijs-Orly gekaapt boven de streek van Bordeaux, nadat het in de late ochtend was vertrokken2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1995 · 1996laatste 1996Aangevuld do 18:42

Slachtoffers en overlevenden

Aan boord van Air Inter-vlucht 4617 waren volgens het FAA-jaarrapport 289 passagiers en tien bemanningsleden1. L'Humanité meldde op 4 september 1995 dat de kaper van het Airbus-toestel van Air Inter in Genève snel werd overmeesterd nadat hij de 302 passagiers en bemanningsleden had vrijgelaten2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1995 · 1996laatste 1996Aangevuld do 18:42

Oorzaak volgens het onderzoek

Het vermeende ontstekingsapparaat bij de kaping van Air Inter-vlucht 4617 bleek een telefoon met batterijen en draden te zijn1. Volgens de FAA wilde de kaper van Air Inter-vlucht 4617 kennelijk protesteren tegen de Franse kernproeven in de Stille Oceaan1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1995 · 1996laatste 1996Aangevuld do 18:42

Wat er daarna veranderde

Ongeveer 50 minuten na de landing van Air Inter-vlucht 4617 in Genève stemde de kaper in met het vrijlaten van alle passagiers, waarna Zwitserse autoriteiten hem overmeesterden en arresteerden1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1995 · 1996laatste 1996Aangevuld do 18:42

Achtergrond

De FAA-chronologie typeert de kaping van Air Inter-vlucht 4617 als politiek protest dat eindigde met een landing in Zwitserland1. Het FAA-jaarrapport over 1995 noemt de kaping van Air Inter-vlucht 4617 als een van de twee kapingen in Europa dat jaar: een in Spanje en een in Griekenland1. De Franstalige Wikipedia vermeldt de kaping van een Air Inter-toestel van Palma de Mallorca naar Parijs op 3 september 1995 naar Genève, uitgevoerd door een 33-jarige Spanjaard die protesteerde tegen de Franse kernproeven3.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1995 · 1996laatste 2026Aangevuld do 18:42

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Air Inter IT4617Airbus A320, Cointrin Airport, Genève

WAT ER VERANDERDE

do 18:42Redactioneel samengesteld: 13 eenheden, 3 bronnen.

Air Inter 4617 (1995)