Wat gebeurde er bij de kaping van Air China-vlucht 905 in 1998?

De Taiwanese regering stuurde vier gevechtsvliegtuigen van de luchtmacht die Air China-vlucht 905 onderschepten en naar Chiang Kai-shek International Airport bij Taipei begeleidden1. Na de landing van Air China-vlucht 905 bij Taipei gaf de gezagvoerder zich zonder incidenten over aan de Taiwanese autoriteiten1. Volgens de Chinese Wikipedia was Air China-vlucht 905 een lijnvlucht van Beijing via Kunming naar Yangon, uitgevoerd met de Boeing 737-3J6 met registratie B-29492. Volgens de Chinese Wikipedia stelde de bemanning van Air China-vlucht 905 de transponder in op 7500, de code voor een kaping, voordat het toestel bij Taipei landde2.

Air China-vlucht 905 was op 28 oktober 1998 een Boeing 737 op weg van Beijing naar Kunming, met negen bemanningsleden en 94 passagiers aan boord, onder wie de vrouw en het kind van de gezagvoerder1.

Volgens de FAA leidde de gezagvoerder van Air China-vlucht 905 het toestel naar Taiwan omdat hij ontevreden was over zijn leven op het Chinese vasteland1. De Chinese Wikipedia meldt dat de gezagvoerder van Air China-vlucht 905 bij verhoor verklaarde dat hij protesteerde tegen een in zijn ogen oneerlijke behandeling, omdat hem geen woning was toegewezen2.

Op 8 december 1998 klaagden Taiwanese aanklagers de gezagvoerder van Air China-vlucht 905 aan voor kapingsdelicten, waarop volgens de FAA maximaal de doodstraf stond1. Volgens de Chinese Wikipedia vertrok Air China-vlucht 905 dezelfde dag weer uit Taipei en keerde het via Hongkong terug naar Xiamen, waarna het toestel die avond Kunming bereikte2. Volgens de Chinese Wikipedia werden de gezagvoerder van Air China-vlucht 905 en zijn vrouw op 28 juni 2001 samen met zes andere kapers naar het Chinese vasteland teruggestuurd2.

De FAA telde de omleiding van Air China-vlucht 905 als een van twee kapingen in Azië in 1998, beide op binnenlandse vluchten1.