Wat gebeurde er bij de kaping van Aeroflot-vlucht 8678 in 1990?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Bij de kaping van de Aeroflot-Tu-154 van Lvov naar Leningrad dwong een 19-jarige passagier op 30 juni 1990 met een niet-werkende handgranaat een landing in Stockholm af; niemand raakte gewond1. De Aeroflot-Tu-154 die op 30 juni 1990 naar Stockholm werd gekaapt, vervoerde volgens de FAA 152 passagiers op een binnenlandse vlucht van Lvov naar Leningrad1.

PASSAGIERS1521volgens de FAA

LEEFTIJD KAPER191volgens de FAA

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16), 1991
Slachtoffers en overlevenden: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16), 1991
Oorzaak volgens het onderzoek: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16), 1991
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16), 1991

Bijgewerkt do 16:54Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De kaper van de Aeroflot-Tu-154 van Lvov naar Leningrad was volgens de FAA 19 jaar en beweerde een handgranaat te hebben1. De gekaapte Aeroflot-Tu-154 uit Lvov landde op 30 juni 1990 op Arlanda International Airport in Stockholm, waar de kaper zich vreedzaam overgaf en politiek asiel vroeg1. De Russische Wikipedia noemt de gekaapte Tu-154B-2 СССР-85334 met vluchtnummer 8678 en 159 mensen aan boord2. Volgens Aviatsija i Vremja eiste de kaper van de Aeroflot-Tu-154 СССР-85334 naar Zweden te vliegen toen het toestel boven Wit-Rusland vloog; de bemanning nam de eis eerst voor een grap3.

3 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2026Aangevuld do 16:54

Slachtoffers en overlevenden

De Aeroflot-Tu-154 die op 30 juni 1990 naar Stockholm werd gekaapt, vervoerde volgens de FAA 152 passagiers op een binnenlandse vlucht van Lvov naar Leningrad1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 1991Aangevuld do 16:54

Oorzaak volgens het onderzoek

De handgranaat van de kaper van de Aeroflot-Tu-154 uit Lvov bevatte volgens de FAA geen explosief materiaal en kon niet ontploffen1. Volgens Aviatsija i Vremja wilde de kaper van de Aeroflot-Tu-154 uit Lvov aan de dienstplicht in het Sovjetleger ontkomen en kwam hij zonder problemen door de controle voor vertrek3.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Wat er daarna veranderde

In juli 1990 werd het asielverzoek van de kaper van de Aeroflot-Tu-154 uit Lvov afgewezen en werd hij aan de Sovjet-Unie uitgeleverd1. Volgens Aviatsija i Vremja kreeg de kaper van de Aeroflot-Tu-154 uit Lvov na zijn uitlevering in Lvov een voorwaardelijke straf van 3 jaar3.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1990 (p. 33 (Appendix D) en 16) · 1991laatste 2009Aangevuld do 16:54

Achtergrond

Volgens Aviatsija i Vremja vond het Zweedse luchthavenpersoneel bij de controle van de gekaapte Aeroflot-Tu-154 uit Lvov in de bagage van andere passagiers een gaspistool en een bajonet3.

1 bronlaatste 2009Aangevuld do 16:54

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Aeroflot 8678Tupolev Tu-154B-2, Stockholm-Arlanda Airport

WAT ER VERANDERDE

do 16:54Redactioneel samengesteld: 11 eenheden, 3 bronnen.

Aeroflot 8678 (kaping 1990)