Wat gebeurde er bij de kaping van Aeroflot-vlucht 2134 in 1993?

HET ANTWOORDleestijd 25 sec

Op 20 februari 1993 werd Aeroflot-vlucht 2134, een Tu-134 van Tjoemen naar Sint-Petersburg met 76 passagiers en zes bemanningsleden, gekaapt door een passagier met twee handgranaten; na tussenstops in Tallinn en Stockholm gaf hij zich over aan de Zweedse autoriteiten1. Volgens Aviation Safety Network vielen er bij de kaping van Aeroflot-vlucht 2134 (SU2134) geen doden onder de 82 inzittenden en liep de Tu-134 geen schade op2.

AAN BOORD76 passagiers en zes bemanningsleden1volgens het FAA-rapport

VRIJGELATEN IN TALLINN30 passagiers1Kommersant noemt 33

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1993 (DTIC ADA280694), p. 21-22 en Appendix B p. 79, 1993
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1993 (DTIC ADA280694), p. 21-22 en Appendix B p. 79, 1993
Achtergrond: Criminal Acts Against Civil Aviation 1993 (DTIC ADA280694), p. 21-22 en Appendix B p. 79, 1993

Bijgewerkt do 17:17Alle 3 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

Kort voor de aankomst in Sint-Petersburg toonde de kaper van Aeroflot-vlucht 2134 een stewardess twee handgranaten en gaf haar een envelop met een eisenbrief voor de piloot en ten minste één veiligheidspin van de granaten1. De kaper van Aeroflot-vlucht 2134 eiste eerst naar Helsinki te worden gevlogen, maar stemde in met een tussenlanding in Tallinn om te tanken1. Tijdens bijna vijfenhalf uur onderhandelen in Tallinn kwamen 30 passagiers van Aeroflot-vlucht 2134 vrij1. Aeroflot-vlucht 2134 landde daarna op Arlanda bij Stockholm, waar de kaper een groter toestel eiste om door te vliegen naar de Verenigde Staten; na ongeveer twee uur onderhandelen kwamen nog 12 passagiers vrij1. Volgens Kommersant kwamen in Tallinn 33 van de 76 gijzelaars van de Aeroflot-Tu-134 van Tjoemen naar Sint-Petersburg vrij; omdat de Finse autoriteiten het toestel weigerden, landde het daarna in Stockholm3.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 (DTIC ADA280694), p. 21-22 en Appendix B p. 79 · 1993laatste 1993Aangevuld do 17:17

Slachtoffers en overlevenden

Volgens Aviation Safety Network vielen er bij de kaping van Aeroflot-vlucht 2134 (SU2134) geen doden onder de 82 inzittenden en liep de Tu-134 geen schade op2.

1 bronlaatste 2022Aangevuld do 17:17

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens Kommersant verklaarden de kapers van de Aeroflot-Tu-134 van Tjoemen naar Sint-Petersburg dat zij al lang van plan waren te vertrekken vanwege de slechte levensomstandigheden in de voormalige Sovjet-Unie3. Volgens Kommersant kwamen de handgranaten voor de kaping van de Aeroflot-Tu-134 van Tjoemen naar Sint-Petersburg via een omgekochte grondmedewerker van de luchthaven Rosjtsjino op het platform, omdat de controle in Tjoemen slordig zou zijn3.

1 bronlaatste 1993Aangevuld do 17:17

Wat er daarna veranderde

De kaper van Aeroflot-vlucht 2134 reisde met zijn vrouw en baby; beide volwassenen werden in Zweden aangehouden, en na een uitspraak van het Zweedse hooggerechtshof werd het gezin op 17 juni teruggebracht naar Sint-Petersburg1. Volgens Kommersant eiste luchtvaartbedrijf Poelkovo van de kapers van de Aeroflot-Tu-134 van Tjoemen naar Sint-Petersburg in een civiele vordering 8,2 miljoen roebel als vergoeding voor de onvoorziene vlucht naar Stockholm3.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 (DTIC ADA280694), p. 21-22 en Appendix B p. 79 · 1993laatste 1993Aangevuld do 17:17

Achtergrond

Volgens het FAA-rapport over 1993 werden dat jaar in Rusland twee keer lijntoestellen gekaapt; Aeroflot-vlucht 2134 naar Stockholm was een van die kapingen1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1993 (DTIC ADA280694), p. 21-22 en Appendix B p. 79 · 1993laatste 1993Aangevuld do 17:17

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Aeroflot SU2134Tupolev Tu-134, Na een tussenstop in Tallinn geëindigd op Stockholm-Arlanda

WAT ER VERANDERDE

do 17:17Redactioneel samengesteld: 12 eenheden, 3 bronnen.

SU2134 (1993)