Wat gebeurde er bij de kaping van AeroCaribbean-vlucht 360 in 1992?

AeroCaribbean-vlucht 360 was een lijnvlucht met een Antonov AN-26 op de binnenlandse route van Havana naar de badplaats Varadero1. AeroCaribbean-vlucht 360 kwam rond 9:45 uur in de ochtend aan in Miami1. Van de inzittenden van AeroCaribbean-vlucht 360 wilden de copiloot met zijn vrouw en dochtertje, een stewardess en de beveiligingsbeambte niet overlopen; zij vroegen terug te mogen naar Cuba1. Volgens Aviation Safety Network was het toestel van de AeroCaribbean-vlucht van Havana naar Varadero een Antonov An-26 met registratie CU-T110 op een binnenlandse lijnvlucht2.

Volgens Aviation Safety Network vielen er bij de AeroCaribbean-vlucht van Havana naar Varadero geen doden onder de 53 inzittenden en liep het toestel geen schade op2.

De Amerikaanse regering nodigde Cuba uit een bemanning naar Miami te sturen; op 30 december vloog een Cubaanse bemanning het toestel van AeroCaribbean-vlucht 360 terug1. De vijf inzittenden van AeroCaribbean-vlucht 360 die niet in de Verenigde Staten wilden blijven, keerden op 30 december met een ander vliegtuig terug naar Cuba1. De Cubaanse regering veroordeelde de uitwijking van AeroCaribbean-vlucht 360 als een terroristische daad van luchtpiraterij; het Amerikaanse ministerie van Justitie onderzocht of er wetten waren overtreden1.

Het FAA-rapport noemt AeroCaribbean-vlucht 360 ongewoon vanwege de rol van de piloot, de actieve medewerking van de meeste passagiers en het feit dat het om een lijnvlucht ging1. Volgens het FAA-rapport was het bij AeroCaribbean-vlucht 360 meer dan 30 jaar geleden dat Cubaanse piloten of bemanningsleden een Cubaans toestel naar de Verenigde Staten lieten uitwijken; tussen 1958 en 1960 gebeurde dat minstens vijf keer1. AeroCaribbean-vlucht 360 volgde volgens het FAA-rapport op een voorval op 19 december 1992, toen een eerder uitgeweken Cubaanse oud-majoor met een Cessna zijn gezin op een weg bij Varadero ophaalde1.