Wat gebeurde er bij de kaping van AeroCaribbean-vlucht 360 in 1992?

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 29 december 1992 liet de Cubaanse piloot van AeroCaribbean-vlucht 360, een binnenlandse vlucht van Havana naar Varadero, het toestel uitwijken naar Miami International Airport; 48 van de 53 inzittenden vroegen daar politiek asiel aan1. Volgens Aviation Safety Network vielen er bij de AeroCaribbean-vlucht van Havana naar Varadero geen doden onder de 53 inzittenden en liep het toestel geen schade op2.

AAN BOORD531volgens het FAA-rapport

ASIELAANVRAGEN481van de 53 inzittenden

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 27, p. 43-44 (Fleeing Cuba for the United States: The Case of AeroCaribbean Flight 360) en Appendix B p. 74, 1992
Wat er daarna veranderde: Criminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 27, p. 43-44 (Fleeing Cuba for the United States: The Case of AeroCaribbean Flight 360) en Appendix B p. 74, 1992
Achtergrond: Criminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 27, p. 43-44 (Fleeing Cuba for the United States: The Case of AeroCaribbean Flight 360) en Appendix B p. 74, 1992

Bijgewerkt do 17:17Alle 2 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

AeroCaribbean-vlucht 360 was een lijnvlucht met een Antonov AN-26 op de binnenlandse route van Havana naar de badplaats Varadero1. AeroCaribbean-vlucht 360 kwam rond 9:45 uur in de ochtend aan in Miami1. Van de inzittenden van AeroCaribbean-vlucht 360 wilden de copiloot met zijn vrouw en dochtertje, een stewardess en de beveiligingsbeambte niet overlopen; zij vroegen terug te mogen naar Cuba1. Volgens Aviation Safety Network was het toestel van de AeroCaribbean-vlucht van Havana naar Varadero een Antonov An-26 met registratie CU-T110 op een binnenlandse lijnvlucht2.

2 bronnenCriminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 27, p. 43-44 (Fleeing Cuba for the United States: The Case of AeroCaribbean Flight 360) en Appendix B p. 74 · 1992laatste 2024Aangevuld do 17:17

Slachtoffers en overlevenden

Volgens Aviation Safety Network vielen er bij de AeroCaribbean-vlucht van Havana naar Varadero geen doden onder de 53 inzittenden en liep het toestel geen schade op2.

1 bronlaatste 2024Aangevuld do 17:17

Oorzaak volgens het onderzoek

We zoeken hierover in de kennisbank en bij leden.

Wat er daarna veranderde

De Amerikaanse regering nodigde Cuba uit een bemanning naar Miami te sturen; op 30 december vloog een Cubaanse bemanning het toestel van AeroCaribbean-vlucht 360 terug1. De vijf inzittenden van AeroCaribbean-vlucht 360 die niet in de Verenigde Staten wilden blijven, keerden op 30 december met een ander vliegtuig terug naar Cuba1. De Cubaanse regering veroordeelde de uitwijking van AeroCaribbean-vlucht 360 als een terroristische daad van luchtpiraterij; het Amerikaanse ministerie van Justitie onderzocht of er wetten waren overtreden1.

1 bronCriminal Acts Against Civil Aviation 1992 (DTIC ADA268014), p. 27, p. 43-44 (Fleeing Cuba for the United States: The Case of AeroCaribbean Flight 360) en Appendix B p. 74 · 1992laatste 1992Aangevuld do 17:17

Achtergrond

Het FAA-rapport noemt AeroCaribbean-vlucht 360 ongewoon vanwege de rol van de piloot, de actieve medewerking van de meeste passagiers en het feit dat het om een lijnvlucht ging1. Volgens het FAA-rapport was het bij AeroCaribbean-vlucht 360 meer dan 30 jaar geleden dat Cubaanse piloten of bemanningsleden een Cubaans toestel naar de Verenigde Staten lieten uitwijken; tussen 1958 en 1960 gebeurde dat minstens vijf keer1. AeroCaribbean-vlucht 360 volgde volgens het FAA-rapport op een voorval op 19 december 1992, toen een eerder uitgeweken Cubaanse oud-majoor met een Cessna zijn gezin op een weg bij Varadero ophaalde1.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

AeroCaribbean 360Antonov An-26, Miami International Airport

WAT ER VERANDERDE

do 17:17Redactioneel samengesteld: 12 eenheden, 2 bronnen.

AeroCaribbean 360 (1992)