De Yak-40K RA-88257 van Tyumenaviatrans vloog op 26 oktober 1996 een geregelde passagiersvlucht van Tyumen (Roshchino) naar Khanty-Mansiysk2. Tijdens de nadering van Khanty-Mansiysk kwam de Yak-40 RA-88257 in een sneeuwbui terecht, waardoor het zicht verslechterde en het toestel links van de baanas raakte2. Links van de baan van Khanty-Mansiysk, 950 meter vóór de baandrempel, lagen helikopterplatforms met veel fellere verlichting dan de baan; de bemanning van de Yak-40 RA-88257 zag die in het donker en de sneeuw aan voor de landingsbaan2. De Yak-40 RA-88257 zette met 190 km/u neer op de helikopterplatforms, 950 meter vóór de baan en 159 meter links van de baanas, en botste bij de uitloop achtereenvolgens tegen drie Mi-8T-helikopters van Tyumenaviatrans2. Bij de botsing met de Yak-40 RA-88257 werden twee Mi-8T-helikopters vernield en verloor de derde zijn staartboom; de Yak-40 verloor zijn neus en linkervleugel2. De Yak-40K RA-88257 had serienummer 9711252, was gebouwd in 1977 en had 16947 vluchten gemaakt1.

Aan boord van de Yak-40 RA-88257 van Tyumenaviatrans waren 4 bemanningsleden en 33 passagiers; volgens airdisaster.ru kwamen 3 bemanningsleden en 2 passagiers om, 5 in totaal2. Van de 37 mensen aan boord van de Yak-40 RA-88257 in Khanty-Mansiysk overleefden er 32; in de getroffen helikopters vielen geen doden3. PlaneCrashInfo geeft voor de Yak-40 van Tyumen Aviatrans in Khanty-Mansiysk afwijkende cijfers, 34 inzittenden en 5 doden van wie 2 bemanningsleden, en schrijft de registratie als RA-885274.

De commissie die de crash van de Yak-40 RA-88257 onderzocht, noemde als eerste factor dat de bemanning geen informatie kreeg dat het zicht tijdens de nadering onder het minimum van het vliegveld was gezakt2. Volgens de onderzoekscommissie werd de nadering van de Yak-40 RA-88257 in Khanty-Mansiysk voortgezet terwijl het zicht door de weersverandering onder het minimum van het vliegveld lag2. Als derde factor bij de crash van de Yak-40 RA-88257 noemde de commissie de verlichting van de helikopterstandplaatsen, die veel sterker was dan de baanverlichting en de bemanning in de sneeuwbui op het verkeerde spoor zette2. Het Aviation Safety Network meldt dat het zicht bij de nadering van de Yak-40 RA-88257 in Khanty-Mansiysk 1400 meter was, met een wolkenbasis van 200 meter1. airdisaster.ru vermeldt als vastgestelde oorzaken van de crash van de Yak-40 RA-88257 zowel fouten van de bemanning als fouten van de luchtverkeersdiensten2.