De Twin Otter van Labrador Airways was op 11 oktober 1984 vanuit Goose Bay vertrokken voor een medische evacuatievlucht naar St. Anthony en landde daar om 15:241. Om 16:02 vertrok de Twin Otter van Labrador Airways uit St. Anthony voor een VFR-vlucht terug naar Goose Bay, met twee piloten, een arts en een verpleegkundige aan boord1. Het verongelukte toestel van Labrador Airways was een de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 met registratie C-FAUS en serienummer 34, voor het eerst gevlogen in 19671. Bij de nadering van Goose Bay verslechterde het weer, maar de bemanning van de Twin Otter van Labrador Airways zette de vlucht op zicht voort; zij kwam waarschijnlijk in sneeuwbuien en mist met vrijwel geen zicht vooruit1. De Twin Otter van Labrador Airways raakte om 17:37 een rotsrichel ongeveer 100 voet onder de top van een berg, stuiterde twee keer en kwam ongeveer 350 voet verder tot stilstand in een kleine beboste kloof1. De crashlocatie van de Twin Otter van Labrador Airways lag op ongeveer 594 meter boven zeeniveau1.

Bij de crash van de Twin Otter van Labrador Airways bij Goose Bay kwamen alle 4 inzittenden om: 2 bemanningsleden en 2 passagiers2.

De Canadian Aviation Safety Board stelde vast dat de vlucht van de Twin Otter van Labrador Airways in marginaal weer over bergachtig terrein werd uitgevoerd op een hoogte die geen vrijhoogte boven het terrein bood1. Waarom de Twin Otter van Labrador Airways tegen de berg vloog, kon de Canadian Aviation Safety Board niet vaststellen; vermoedelijk hield de bemanning wel zicht op de grond onder zich, maar niet op het terrein vooruit1. Het Aviation Safety Network classificeert het ongeval met de Twin Otter van Labrador Airways bij Goose Bay als controlled flight into terrain tegen een berg1.

Het ongeval met de Twin Otter van Labrador Airways bij Goose Bay illustreert het gevaar van vliegen op zicht in slecht weer boven bergachtig terrein bij ambulancevluchten in afgelegen gebieden2.