De Twin Otter PK-LTZ van GT Air vertrok op 12 april 2005 om 11:50 uur uit Timika en werd om 12:15 uur in Enarotali verwacht2. Volgens Aviation Safety Network stortte de Twin Otter PK-LTZ van GT Air om 12:10 uur onderweg neer, ongeveer 6 km van Enarotali2. Het wrak van de Twin Otter PK-LTZ van GT Air werd pas op 17 april gevonden2. Volgens PlaneCrashInfo werd het wrak van de Twin Otter PK-LTZ van GT Air 5 dagen na de crash gevonden3. De DHC-6 Twin Otter 100 PK-LTZ van GT Air was in 1966 gebouwd, had serienummer 23 en vloog met Pratt & Whitney Canada PT6A-20-motoren2. Volgens PlaneCrashInfo verongelukte de Twin Otter PK-LTZ van GT Air tijdens een vlucht die ongeveer een uur zou duren3.

Bij de crash van de Twin Otter PK-LTZ van GT Air kwamen volgens Aviation Safety Network alle 17 inzittenden om2. PlaneCrashInfo noemt voor de crash van de Twin Otter PK-LTZ van GT Air 18 doden: 15 passagiers en 3 bemanningsleden3.

Over de oorzaak van de crash van de Twin Otter PK-LTZ van GT Air vermeldt Aviation Safety Network geen bevindingen; de gegevens komen alleen uit nieuwsberichten en onofficiële bronnen, waaronder de Jakarta Post en Jawa Pos2.

In juli 2007 trok het Indonesische directoraat-generaal voor de burgerluchtvaart het luchtvaartbewijs van Germania Trisila Air (GT Air) in, samen met dat van acht andere Indonesische maatschappijen, wegens veiligheidszorgen1.

Enarotali Airport, de bestemming van de Twin Otter PK-LTZ van GT Air, ligt op een hoogte van 5500 voet2. Eerder in 2005, op 23 februari, raakte een andere Twin Otter van GT Air, de PK-LTY, bij de landing op Enarotali een hek1. GT Air, officieel Germania Trisila Air, was een chartermaatschappij die vanuit Timika vluchten naar andere plaatsen in Papua uitvoerde1. GT Air, de maatschappij van de in 2005 verongelukte Twin Otter PK-LTZ, werd in 2019 omgedoopt tot Asian One Air1.