Wat gebeurde er bij de crash van de Swearingen Metro III van Aerotransporte Petrolero bij Carepa in 2004?

De Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero vertrok op 5 mei 2004 van El Dorado in Bogotá naar het vliegveld Los Cedros in Carepa, Antioquia, voor een commerciële vlucht1. Aan boord van de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero waren 5 passagiers, 2 bemanningsleden en 1500 kg vracht1. In de eindnadering naar baan 33 van Los Cedros viel bij de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero het vermogen van de linkermotor volledig weg, waarna de vlieger de controle verloor en het toestel de grond raakte1. Het ongeval met de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero gebeurde om 13:00 uur plaatselijke tijd bij daglicht1. Volgens de Aeronáutica Civil waren bij de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero de cockpit vernield, de rechtermotor losgeraakt en de vleugels en het staartvlak vervormd1. Bij de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero meldden de vliegers volgens het rapport nooit een noodsituatie aan de luchtverkeersleiding1.

Bij de crash van de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero kwamen 2 bemanningsleden en 3 passagiers om, in totaal 5 doden; 2 passagiers raakten zwaargewond1. PlaneCrashInfo noemt voor de crash van de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero 3 doden onder 7 inzittenden, een lager dodental dan het eindrapport van de Aeronáutica Civil2.

Volgens de samenvatting van het eindrapport bij ASN ging het alarm van het grondnaderingswaarschuwingssysteem bij de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero zeven keer af zonder dat de bemanning corrigeerde, en daalde het toestel onder de obstakelvrije hoogte3. De Aeronáutica Civil noemt als waarschijnlijke oorzaak van de crash van de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero een verkeerde inschatting van afstand, snelheid, hoogte en obstakelvrijheid in de eindnadering, boven de ervaring en bekwaamheid van de bemanning3. Als bijdragende factoren bij de crash van de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero noemt het onderzoek onder meer het niet volgen van procedures, het ontbreken van CRM, het negeren van de GPWS-waarschuwingen en het plotselinge vermogensverlies van een motor3. Het onderzoek naar de Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero werd uitgevoerd door de Aeronáutica Civil van Colombia onder rapportnummer COL-04-13-GIA3.

De Metro III HK-4275X van Aerotransporte Petrolero was een Fairchild SA-227AC uit 1987 met serienummer AC-676 en had ruim 19.335 vlieguren gemaakt1.