Het Interstate Aviation Committee (MAK) kon de oorzaak van de crash van de Mi-8T RA-25361 niet eenduidig vaststellen, onder meer omdat de vluchtrecorder SDK-8 maar weinig parameters vastlegde
2. Als mogelijke oorzaak van de crash van de Mi-8T RA-25361 noemt het MAK verlies van bestuurbaarheid doordat de druk in het hoofdhydraulieksysteem te ver daalde zonder dat het systeem overschakelde op het reservesysteem
2. Het MAK acht het bij de Mi-8T RA-25361 het meest waarschijnlijk dat de drukdaling kwam door een vastgelopen ontlastautomaat GA-77V, en wijst op slijtagesporen die passen bij hydraulische vloeistof die niet schoon genoeg was
2. Het MAK stelde bij de Mi-8T RA-25361 vast dat de gebruikte hydraulische vloeistof FH-51 niet voldeed aan de zuiverheidseisen uit de ontwerpdocumentatie
2. Het MAK-onderzoek naar de crash van de Mi-8T RA-25361 werd op 26.11.2015 gestart en op 05.06.18 afgesloten; de strafrechtelijke kant werd in een apart strafrechtelijk onderzoek behandeld
2.