Wat gebeurde er bij de crash van de Mi-8T van Turukhan bij Igarka in 2015?

De Mi-8T RA-25361 van Turukhan zou op 26 november 2015 een commerciële passagiersvlucht uitvoeren van luchthaven Igarka naar pompstation NPS-2, de plaats Krasnoselkoep en terug naar Igarka2. Aan boord van de Mi-8T RA-25361 van Turukhan waren 3 bemanningsleden en 22 passagiers; het startgewicht was 10528 kg en lag binnen de grenzen van het vlieghandboek2. Ongeveer anderhalve minuut na de start en een bocht naar rechts begon de Mi-8T RA-25361 op ongeveer 105 meter hoogte naar rechts te hellen2. Om 10:59 lokale tijd (03:59 UTC) raakte de Mi-8T RA-25361 met meer dan 50 graden rechterhelling en een snelheid van ongeveer 270 km/u het ijs van de Jenisej, op 2.1 km ten zuiden van de luchthaven van Igarka; er brak geen brand uit2.

Bij de crash van de Mi-8T RA-25361 van Turukhan kwamen de 3 bemanningsleden en 9 passagiers om; 13 passagiers raakten ernstig gewond2.

Het Interstate Aviation Committee (MAK) kon de oorzaak van de crash van de Mi-8T RA-25361 niet eenduidig vaststellen, onder meer omdat de vluchtrecorder SDK-8 maar weinig parameters vastlegde2. Als mogelijke oorzaak van de crash van de Mi-8T RA-25361 noemt het MAK verlies van bestuurbaarheid doordat de druk in het hoofdhydraulieksysteem te ver daalde zonder dat het systeem overschakelde op het reservesysteem2. Het MAK acht het bij de Mi-8T RA-25361 het meest waarschijnlijk dat de drukdaling kwam door een vastgelopen ontlastautomaat GA-77V, en wijst op slijtagesporen die passen bij hydraulische vloeistof die niet schoon genoeg was2. Het MAK stelde bij de Mi-8T RA-25361 vast dat de gebruikte hydraulische vloeistof FH-51 niet voldeed aan de zuiverheidseisen uit de ontwerpdocumentatie2. Het MAK-onderzoek naar de crash van de Mi-8T RA-25361 werd op 26.11.2015 gestart en op 05.06.18 afgesloten; de strafrechtelijke kant werd in een apart strafrechtelijk onderzoek behandeld2.

Na de crash van de Mi-8T RA-25361 meldde een overlevende passagier het ongeluk om 04:14 UTC telefonisch bij pompstation NPS-2; de hulpverlening op het ijs van de Jenisej verliep deels per sneeuwscooter2. Na de crash van de Mi-8T RA-25361 adviseerde het MAK de Russische luchtvaartautoriteiten om op alle Mi-8-helikopters eenmalig de zuiverheid van de hydraulische vloeistof en de afbuiging van de trimstrips van de rotorbladen te controleren2. De helikopterbouwer Mil kreeg na de crash van de Mi-8T RA-25361 het advies te onderzoeken waarom de Mi-8 bij drukverlies niet of te laat overschakelt van het hoofd- naar het reservehydraulieksysteem2.

De Mi-8T RA-25361 die bij Igarka verongelukte, was op 30.06.1982 gebouwd door de helikopterfabriek van Oelan-Oede en had fabrieksnummer 982068212.