Wat gebeurde er bij de crash van de Mi-8 van Khalaktyrka op Kamtsjatka in 2003?

De Mi-8 met gouverneur Igor Farkhutdinov vertrok op 20 augustus 2003 om 05:40 uur Moskouse tijd van de helikopterplatform Izluchina bij de luchthaven Jelizovo, met als bestemming Severo-Koerilsk op het eiland Paramoesjir2. De verongelukte helikopter was een Mi-8T met registratie RA 25194 van het Kamtsjatkaanse bedrijf Khalaktyrka3. De Mi-8 RA-25194 van Khalaktyrka werd in 1991 gebouwd in de helikopterfabriek van Kazan1. Na een laatste positiemelding verloor de verkeersleiding het contact met de Mi-8 RA-25194; het wrak werd op 23 augustus 2003 vanuit de lucht gevonden op een helling van de vulkaan Opala1. De Mi-8 met gouverneur Igor Farkhutdinov stortte neer bij de vulkaan Opala op Kamtsjatka2.

Bij de crash van de Mi-8 RA-25194 op Kamtsjatka kwamen 17 passagiers uit de bestuurskring van de regio Sachalin en drie bemanningsleden om3. Onder de 20 doden van de Mi-8-crash op Kamtsjatka was gouverneur Igor Farkhutdinov van de regio Sachalin; de regio Sachalin hield drie dagen rouw1.

Een Russische regeringscommissie onder leiding van minister van Noodsituaties Sergej Sjojgoe onderzocht de crash van de Mi-8 RA-25194 en rondde het onderzoek in oktober 2003 af1. Volgens de regeringscommissie waren de systemen en motoren van de Mi-8T RA 25194 in orde en had de bemanning voldoende ervaring3. De commissie stelde vast dat de bemanning van de Mi-8 RA-25194 op verzoek van de opdrachtgever zonder melding aan de verkeersleiding van de route afweek3. De Mi-8 RA-25194 vloog vlak voor de crash op 5 tot 10 meter hoogte met ongeveer 200 kilometer per uur3. Toen de bemanning van de Mi-8 RA-25194 in een opening in de bewolking een helling zag, trok zij abrupt op; de helikopter overschreed een standhoek van 50 graden, de rotorbladen raakten de staartboom en de besturing ging volledig verloren3. Als oorzaak van de Mi-8-crash op Kamtsjatka noemde de commissie het overtreden van de regels voor vliegen in de bergen: te laag vliegen en niet terugkeren toen het weer geen veilige zichtvlucht meer toeliet3.

Na de crash van de Mi-8 RA-25194 trok het Russische ministerie van Transport de certificaten in van drie Kamtsjatkaanse luchtvaartbedrijven, onder wie Khalaktyrka1. Minister Sjojgoe kondigde na de Mi-8-crash op Kamtsjatka een wetsvoorstel aan om satellietbakens op alle luchtvaartuigen verplicht te stellen; de vermiste helikopter had zo'n noodbaken niet aan boord1.

In augustus 2004 werd op de plek van de Mi-8-crash bij de vulkaan Opala een monument geplaatst1.