De Let L-410UVP 01032 FLA RF voerde parachutistenvluchten uit vanaf het vliegveld Borki en stortte op de dag van het ongeval om 14:25 neer op 2 km van dat vliegveld in de oblast Tver2. Aan boord van De Let L-410UVP 01032 FLA RF waren behalve de bemanning 23 parachutisten, terwijl in de parachutistenuitvoering ten hoogste 12 parachutisten waren toegestaan2. Volgens AirDisaster.ru zaten op De Let L-410UVP 01032 FLA RF maar drie parachutisten op een stoel; de andere 20 zaten op de vloer van de cabine, een van hen in het toilet2. Op 3600-3800 meter verlaagde de bemanning van De Let L-410UVP 01032 FLA RF de snelheid voor het afspringen zonder de kleppen uit te zetten; een groep van 11 parachutisten schoof richting de deur achterin, waardoor het zwaartepunt tot 35 % kon verschuiven2.

Een deel van de parachutisten verliet De Let L-410UVP 01032 FLA RF op eigen kracht of werd na het afbreken van de staart uit het toestel geslingerd; wie in het toestel achterbleef kwam om bij de inslag2. Bij de crash van De Let L-410UVP 01032 FLA RF kwamen de 2 bemanningsleden en 9 van de 23 parachutisten om, in totaal 11 doden2. Aviation Safety Network telt aan boord van de L-410UVP FLARF-01032 in totaal 25 inzittenden en meldt dat het achterste deel van de romp op 2000 metres bezweek1. PlaneCrashInfo meldt dat veel parachutisten uit de L-410UVP FLARF-01032 sprongen voordat het toestel in diepe sneeuw neerkwam, en noemt als oorzaak een fout van de bemanning3.

Het onderzoek stelde vast dat De Let L-410UVP 01032 FLA RF bij de start 618 kg te zwaar was en dat het zwaartepunt rond 32% lag, terwijl de achterste grens 28% SAC (gemiddelde aerodynamische koorde) was2. Volgens de conclusies van het onderzoek raakte De Let L-410UVP 01032 FLA RF daardoor zeer waarschijnlijk in een overtrek over de linkervleugel; de overbelasting die daarbij ontstond brak de vleugeltippen, het stabilo en het staartgedeelte af2. De onderzoekscommissie naar De Let L-410UVP 01032 FLA RF noemde als oorzaak een combinatie van factoren, waaronder slechte organisatie van de vliegactiviteiten bij ZAO Aviatsionny Kompleks Myachkovo en van de parachutesprongen2. Ook overschrijding van het maximale aantal parachutisten per groep, afspringen onder de minimumsnelheid met ingetrokken kleppen, overbelading met een te ver achterliggend zwaartepunt en te weinig toezicht door de Federatie van Amateurvliegers droegen volgens de commissie bij aan de crash van De Let L-410UVP 01032 FLA RF2. Volgens AirDisaster.ru was het vliegveld Borki niet toegelaten voor de L-410 en werd het gewicht van de lading bij De Let L-410UVP 01032 FLA RF niet bepaald of vastgelegd2.

Aviation Safety Network meldt dat de L-410UVP FLARF-01032 eigendom was van een particulier, adjunct-directeur van het Aviatsionny Kompleks Myachkovo, en werd gebruikt door de Borki Air Club1.