De LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco vervoerde op 12 september 2001 17 passagiers die die dag vanuit Cozumel de archeologische zone van Chichén Itzá hadden bezocht, terug naar Cozumel2. De LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco startte volgens het Mexicaanse onderzoeksrapport om 16:16 uur van baan 28 en draaide daarna, zoals de toren had opgedragen, naar rechts2. De verkeersleider zag de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco kort na de start naar de grond storten; het toestel kwam buiten het hek van het vliegveld neer in dichte begroeiing bij Tohopku, gemeente Tinum, en vloog in brand2.

Bij de crash van de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco kwamen alle 19 inzittenden om: 2 bemanningsleden en 17 passagiers1. Volgens Wikipedia waren onder de inzittenden van de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco supporters van het American-footballteam van de University of Washington, oud-studenten en leden van de alumnivereniging3.

In het wrak van de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco stond de propeller van de rechtermotor in vaanstand, was het landingsgestel ingetrokken en stonden de flaps op ongeveer 10 graden2. De motoren van de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco werden bij de fabrikant Walter in Praag gedemonteerd; daarbij werd geen inwendig defect in de rechtermotor gevonden, terwijl de linkermotor bij de inslag op noodvermogen draaide2. Waarom de rechtermotor van de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco stilviel, kon het onderzoek niet vaststellen: de accessoires waren door brand vernietigd en een verkeerde bediening door de bemanning werd niet uitgesloten2. De Mexicaanse onderzoekscommissie stelde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco vast: overtrek na een ongecoördineerde bocht en het stilvallen van de rechtermotor direct na de start, doordat de bemanning de juiste vliegtechniek niet toepaste2. Het rapport over de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco wijst erop dat volgens het vlieghandboek van de L-410UVP-E bij motoruitval automatisch de vaanstand en een compensatievlak inschakelen en dat de bemanning dan bochten van niet meer dan vijf graden kan maken2. De LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco had geen cockpitvoicerecorder of vluchtgegevensrecorder aan boord2. Het rapport over de LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco heeft dossiernummer 055/01 en werd op 26 mei 2002 vastgesteld door de onderzoekscommissie van de Mexicaanse luchtvaartautoriteit2.

De LET L-410UVP-E XA-ACM van Aero Ferinco had serienummer 892401 en was uitgerust met twee Walter M601E-turbopropmotoren2.