De Il-76TD UR-ZVA van Azov Avia vloog van Ankara naar Kabul en landde in Bakoe op de luchthaven Bina om bij te tanken; de crash volgde op de start daarna1. Kort na de start klom de Il-76 UR-ZVA van Azov Avia Airlines tot ongeveer 150 voet, waarna de neus omlaag ging en het toestel 4 km van de luchthaven in een veld neerstortte2. De Il-76 UR-ZVA van Azov Avia Airlines had serienummer 00634680362.

Aan boord van de Il-76 UR-ZVA van Azov Avia Airlines waren 7 bemanningsleden en geen passagiers; 3 van hen kwamen om2. Bij de crash van de Il-76TD UR-ZVA van Azov Avia kwamen de navigator, de boordwerktuigkundige en technisch personeel op het onderste dek om3.

Het Interstatelijk Luchtvaartcomité (MAK) concludeerde dat de bemanning van de Il-76TD UR-ZVA van Azov Avia bij de startvoorbereiding de vleugelmechanisatie (kleppen en voorranden) niet in de startstand had gezet1. Volgens het MAK werkten bij de Il-76TD UR-ZVA van Azov Avia meerdere factoren samen: onduidelijke leiding door de gezagvoerder, een checklist die zonder diens opdracht, onnauwkeurig en onvolledig werd gelezen, en het ontbreken van onderlinge controle en van aandacht voor de waarschuwing over de stand van de mechanisatie1. Het MAK stelde vast dat de gezagvoerder van de Il-76TD UR-ZVA van Azov Avia de situatie niet herkende en de start niet tijdig afbrak, en dat de bemanning in de noodsituatie ongecoördineerd handelde1. Volgens het MAK droegen onvoldoende rust na eerdere vluchten over meerdere tijdzones en haast door een late start van de vluchtvoorbereiding bij aan de onoplettendheid van de bemanning van de Il-76TD UR-ZVA van Azov Avia1. Het MAK rondde het onderzoek naar de crash van de Il-76TD UR-ZVA van Azov Avia af op 05.04.2004; in de commissie zaten ook vertegenwoordigers van de luchtvaartautoriteiten van Azerbeidzjan en Oekraïne1.

Azov Avia Airlines, de maatschappij van de bij Bakoe verongelukte Il-76 UR-ZVA, was een vrachtmaatschappij uit Melitopol in Oekraïne die chartervluchten uitvoerde met Il-76MD's en in 2004 ophield te bestaan4.