De Gulfstream I 5Y-EMJ van African Commuter Services vervoerde op 24 januari 2003 Keniaanse regeringsfunctionarissen en startte van de baan van 3281 voet in Busia1. Volgens de NTSB-gegevens was de Gulfstream I 5Y-EMJ van African Commuter Services die ochtend van Nairobi naar Busia gevlogen en was Kisumu de bestemming van de ongevalsvlucht2. Getuigen zagen de Gulfstream I 5Y-EMJ van African Commuter Services bij de start op baan 12 naar rechts van de baan raken, opstijgen en bomen, een antenne en 25-foot hoge hoogspanningskabels raken2. De Gulfstream I 5Y-EMJ van African Commuter Services kwam bij Busia niet voldoende omhoog, de vleugels werden afgerukt en het toestel kwam ondersteboven tegen een huis terecht1.

Bij de crash van de Gulfstream I 5Y-EMJ van African Commuter Services kwamen 2 bemanningsleden en 1 passagier om, samen 3 doden; Aviation Safety Network telt 12 inzittenden1. Volgens de NTSB-gegevens over de crash van de Gulfstream I 5Y-EMJ bij Busia waren er 3 doden en 11 zwaargewonden; er was geen brand2. PlaneCrashInfo telt aan boord van de Gulfstream I 5Y-EMJ van African Commuter Services 13 inzittenden, 2 bemanningsleden en 11 passagiers, van wie er 3 omkwamen3. Volgens Wikipedia had de Gulfstream I 5Y-EMJ bij Busia drie bemanningsleden en negen passagiers aan boord; de gezagvoerder en minister van Arbeid Ahmed Khalif kwamen om4.

Een openbaar onderzoek naar de crash van de Gulfstream I 5Y-EMJ bij Busia stelde volgens Aviation Safety Network vast dat het toestel te zwaar was voor een veilige start; het had ongeveer 3900 voet baan nodig1. Bij het onderzoek naar de crash van de Gulfstream I 5Y-EMJ bij Busia bleek volgens Aviation Safety Network dat papieren van de gezagvoerder en van het toestel waren vervalst en dat ongecertificeerde onderdelen waren ingebouwd1. Volgens PlaneCrashInfo woog de Gulfstream I 5Y-EMJ 16 ton, terwijl de airstrip van Busia bedoeld was voor toestellen van minder dan 5.7 ton3. Het onderzoek naar de crash van de Gulfstream I 5Y-EMJ bij Busia viel volgens de NTSB-gegevens onder de Keniaanse Civil Aviation Authority, met een geaccrediteerd vertegenwoordiger van de NTSB2.

De Gulfstream I 5Y-EMJ was na een ongeval in Soedan in 2000 door de verzekeraar afgeschreven; eigenaar MIA International Ltd kocht het casco terug, liet het herstellen en wijzigde de registratie van 5Y-MIA in 5Y-EMJ1. De Grumman G-159 Gulfstream I 5Y-EMJ had serienummer 158, maakte zijn eerste vlucht in 1965 en had twee Rolls-Royce Dart 529-8H-motoren1.