De Fairchild FH-227E HC-AYM van de luchtvaartafdeling van Petroproducción vertrok op 17 januari 2002 om 10:38 uur uit Quito voor een vlucht van 37 minuten om arbeiders naar een olieterrein in het Amazonegebied te brengen1. De vlucht van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM naar Lago Agrio werd op zicht (VFR) uitgevoerd op een hoogte van 15.500 voet1. Om 10:59 uur meldde de bemanning van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM zich op 50 mijl van Lago Agrio en kreeg toestemming om te dalen; dat was het laatste contact met de vlucht1. De bemanning van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM draaide niet naar de koers richting Lago Agrio, vloog door op de oude koers en raakte tijdens de daling de in mist gehulde flank van de berg El Tigre op 11.916 voet1. De crash van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM gebeurde in het Colombiaanse departement Putumayo, 14 kilometer over de grens met Ecuador en ongeveer 80 kilometer van de bestemming Lago Agrio2. Volgens de Ecuadoraanse luchtmacht lag het wrak van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM op ongeveer vierduizend meter hoogte op de berg El Tigre, op meer dan 14 kilometer van het Ecuadoraanse dorp La Bonita3.

Bij de crash van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM kwamen alle 26 inzittenden om: 21 passagiers en 5 bemanningsleden1. De 21 passagiers van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM waren allemaal medewerkers van het staatsoliebedrijf Petroecuador2. Tijdens de berging na de crash van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM zat een reddingspatrouille van zes man 12 dagen vast op de berg El Tigre door slecht weer; de zes werden levend geëvacueerd3.

De Junta Investigadora de Accidentes stelde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM vast dat de bemanning het situationeel bewustzijn verloor, omdat haar aandacht lag bij zaken die niets met de vlucht te maken hadden1. Als bijdragende factoren bij de crash van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM noemde het onderzoek het niet aanhouden van een steriele cockpit, voortdurende afleiding, ontbrekende training in CRM, human factors en CFIT, en weersomstandigheden waardoor de bemanning de berg niet kon zien1. Ook het ontbreken van een grondnaderingswaarschuwingssysteem (GPWS) aan boord van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM en het gebrek aan technische documentatie bij de maatschappij werden als bijdragende factoren genoemd1.

De flightrecorders van de Petroproducción-FH-227E HC-AYM werden geborgen en zouden volgens Petroecuador via de Ecuadoraanse luchtvaartautoriteit en de onderzoekscommissie voor analyse naar de Verenigde Staten gaan3.

De Fairchild FH-227E HC-AYM vloog sinds 1966 en had 29.154 vlieguren en 45.178 vluchtcycli achter de rug1.