Wat gebeurde er bij de crash van de Douglas DC-7BF van Safe Air Cargo bij Yakutat in 1977?

Op 12 september 1977 stortte een Douglas DC-7BF-vrachtvliegtuig van Safe Air Cargo direct na de start van Yakutat Airport in Alaska neer; alle vier bemanningsleden kwamen om. Bij de crash van de Safe Air Cargo-DC-7 bij Yakutat kwamen 4 bemanningsleden om: de gezagvoerder, de copiloot, de boordwerktuigkundige en een extra bemanningslid.

Crash van de DC-7BF van Safe Air Cargo bij Yakutat in 1977

HET ANTWOORDleestijd 20 sec

Op 12 september 1977 stortte een Douglas DC-7BF-vrachtvliegtuig van Safe Air Cargo direct na de start van Yakutat Airport in Alaska neer; alle vier bemanningsleden kwamen om1. Bij de crash van de Safe Air Cargo-DC-7 bij Yakutat kwamen 4 bemanningsleden om: de gezagvoerder, de copiloot, de boordwerktuigkundige en een extra bemanningslid2.

DODEN42de volledige bemanning

OVERGEWICHT1745 lb3boven het maximale startgewicht

SUBPART D-ONGEVALLEN651van 1972 tot 1976, volgens de NTSB

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

HOE ZEKER IS DIT

Wat er gebeurde: Pre-1982 aviation accident database (PRE1982.MDB), record N6314J, Yakutat AK, 12 september 1977 (DCA77AA027, brief format), 1978
Slachtoffers en overlevenden: Pre-1982 aviation accident database (PRE1982.MDB), record N6314J, Yakutat AK, 12 september 1977 (DCA77AA027, brief format), 1978
Oorzaak volgens het onderzoek: Pre-1982 aviation accident database (PRE1982.MDB), record N6314J, Yakutat AK, 12 september 1977 (DCA77AA027, brief format), 1978
Wat er daarna veranderde: Safety Recommendation A-78-42 aan de FAA (Douglas DC-7BF, Yakutat, Alaska, 12 september 1977), 1978

Bijgewerkt do 15:13Alle 4 bronnen →

HET ANTWOORD IN 5 ONDERDELEN

Wat er gebeurde

De DC-7BF N6314J van Safe Air Cargo vertrok kort na middernacht in het donker en onder instrumentweersomstandigheden van Yakutat voor een chartervrachtvlucht naar Anchorage2. De DC-7BF N6314J klom na de start van baan 29 in Yakutat nauwelijks, vloog op 30 tot 40 voet over de boomtoppen en stortte neer in een gekapt bosgebied op 2,55 mijl van het baaneinde3.

2 bronnenPre-1982 aviation accident database (PRE1982.MDB), record N6314J, Yakutat AK, 12 september 1977 (DCA77AA027, brief format) · 1978laatste 1978Aangevuld do 15:13

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van de Safe Air Cargo-DC-7 bij Yakutat kwamen 4 bemanningsleden om: de gezagvoerder, de copiloot, de boordwerktuigkundige en een extra bemanningslid2.

1 bronPre-1982 aviation accident database (PRE1982.MDB), record N6314J, Yakutat AK, 12 september 1977 (DCA77AA027, brief format) · 1978laatste 1978Aangevuld do 15:13

Oorzaak volgens het onderzoek

Volgens Aviation Safety Network was de DC-7BF N6314J ongeveer 1745 lb te zwaar en verloor een motor vermogen; omdat het automatische vaanstandsysteem niet was aangesloten, ging de propeller niet in vaanstand3. Als oorzaak van de crash van de Safe Air Cargo-DC-7 bij Yakutat noemde de NTSB dat de gezagvoerder probeerde te vliegen met bekende gebreken aan het toestel, gebrekkig onderhoud en inspectie, defecten aan uitlaatstukken en kleppen, en brand in de motor2. Als bijdragende factoren bij de Safe Air Cargo-DC-7 N6314J noemde de NTSB een onjuist beladen toestel, onjuiste noodprocedures, vermoeidheid van de vlieger en gedeeltelijk vermogensverlies van een motor2. Het NTSB-onderzoek naar de DC-7BF bij Yakutat wees uit dat het toestel onjuist was beladen, dat de leaseovereenkomsten niet goed waren geregeld, dat het onderhoud niet voldeed aan 14 CFR 91.217 (a) en dat er geen bevoegde boordwerktuigkundige aan boord was1.

3 bronnenPre-1982 aviation accident database (PRE1982.MDB), record N6314J, Yakutat AK, 12 september 1977 (DCA77AA027, brief format) · 1978laatste 1978Aangevuld do 15:13

Wat er daarna veranderde

Naar aanleiding van de crash bij Yakutat wees de NTSB op 65 ongevallen van 1972 tot 1976 met Subpart D-vliegtuigen, met 98 doden; onderhoud was bij 46 procent daarvan oorzaak of factor1. Na de crash van de Safe Air Cargo-DC-7 bij Yakutat beval de NTSB de FAA aan 14 CFR 91 Subpart D te herzien, met onder meer onderhoudsprogramma's, leaseregels, bemanningskwalificaties, diensttijden en gewicht en balans (aanbeveling A-78-42)1. Aviation Safety Network vermeldt dat NTSB-aanbeveling A-78-42 na de DC-7-crash bij Yakutat werd afgesloten met de status Closed - Acceptable Action3. Volgens Wikipedia werd 14 CFR 91 Subpart D herzien na de crash van de Safe Air Cargo-DC-7BF N6314J bij Yakutat4.

3 bronnenSafety Recommendation A-78-42 aan de FAA (Douglas DC-7BF, Yakutat, Alaska, 12 september 1977) · 1978laatste 2026Aangevuld do 15:13

Achtergrond

De Safe Air Cargo-DC-7BF bij Yakutat vloog onder 14 CFR 91 Subpart D, de regels voor grote en turbine-aangedreven meermotorige vliegtuigen buiten de luchtvaartmaatschappijregels1.

1 bronSafety Recommendation A-78-42 aan de FAA (Douglas DC-7BF, Yakutat, Alaska, 12 september 1977) · 1978laatste 1978Aangevuld do 15:13

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Safe Air CargoDouglas DC-7BF, Gekapt bosgebied ongeveer 2,55 mijl voorbij het einde van baan 2

WAT ER VERANDERDE

do 15:13Redactioneel samengesteld: 13 eenheden, 4 bronnen.

do 13:25Redactioneel samengesteld: 13 eenheden, 4 bronnen.

N6314J