Wat gebeurde er bij de crash van de DC-3 van Aliansa bij La Uribe in 2014?

De DC-3C HK-4700 van Aerolíneas Andinas vertrok op 8 mei 2014 om 16:15 UTC (11:15 lokale tijd) van het vliegveld Vanguardia in Villavicencio voor een commerciële, niet-geregelde vlucht naar Florencia in Caquetá1. Voor de vlucht van de DC-3C HK-4700 naar Florencia kreeg het toestel 1050 kg brandstof en 2540 kg vracht aan boord; volgens het Colombiaanse eindrapport was het startgewicht 11430 kg1. De bemanning van de DC-3C HK-4700 diende een plan in voor een vlucht op zicht (VFR) op 6500 voet hoogte, met een geschatte vliegtijd van 01:30 uur1. Om 16:44 UTC werd voor het laatst contact gezocht met de DC-3C HK-4700 van Aliansa; daarna werd alleen nog de draaggolf van de zender gehoord en ging alle radiocontact verloren1. Het Colombiaanse onderzoek stelt dat de DC-3C HK-4700 om 17:02 UTC in bewolking tegen de uitlopers van de Cordillera Oriental vloog, op een hoogte van ongeveer 6500 voet boven zeeniveau; het wrak werd om 21:45 UTC vanuit de lucht gevonden1.

Bij de crash van de DC-3C HK-4700 kwamen beide bemanningsleden en de 3 andere inzittenden om, in totaal 5 doden; het ongeluk was volgens het eindrapport niet te overleven en na de inslag brak brand uit1. De 3 andere inzittenden van de DC-3C HK-4700 waren volgens het eindrapport geen passagiers maar medewerkers van het bedrijf: een onderhoudstechnicus, een assistent voor de afhandeling en een vertegenwoordiger voor de vracht1.

Het Colombiaanse onderzoeksteam noemt als waarschijnlijke oorzaken van de crash van de DC-3C HK-4700 een tekortschietende beoordeling van de risico's bij de planning van een VFR-vlucht zonder controle van de minimale hoogtes, het niet tijdig afbreken van de vlucht toen die in wolken (IMC) belandde, en verlies van situationeel bewustzijn1. Het eindrapport over de DC-3C HK-4700 classificeert het ongeval als CFIT (vlucht onder controle tegen het terrein) en als onbedoelde vlucht in instrumentweersomstandigheden; het toestel was luchtwaardig en de bemanning bevoegd1.

Omdat bij de crashplek van de DC-3C HK-4700 slecht weer heerste en gewapende groepen actief waren, konden de onderzoekers het wrak niet bereiken; de Colombiaanse luchtmacht haalde op 12 mei 2014 de lichamen en het bewijsmateriaal op1. Na de crash van de DC-3C HK-4700 adviseerde het Colombiaanse onderzoeksteam Aliansa om vluchten in VFR boven bergen minstens 2000 voet boven de hoogste obstakels te plannen en CFIT-preventie op te nemen in de CRM-training1. De Colombiaanse luchtvaartautoriteit kreeg na de crash van de DC-3C HK-4700 het advies te onderzoeken of een lage luchtweg tussen de VOR-bakens van Villavicencio en San Vicente del Caguán kon worden ingericht, zodat in dit gebied op instrumenten kan worden gevlogen1.

De DC-3C HK-4700 die bij La Uribe verongelukte, was in 1944 gebouwd en had serienummer 97001. Hetzelfde toestel, de DC-3C HK-4700, had op 6 november 2010 al een ongeval bij Puerto Carreño gehad; dat werd door de Colombiaanse onderzoeksdienst onderzocht onder code COL-10-30-GIA2.