Wat gebeurde er bij de crash van de Convair CV-440 van Ferreteria e Implementos San Francisco bij Toledo in 2019?

In 60 seconden

Op 11 september 2019 stortte de Convair 440 N24DR met auto-onderdelen neer kort voor baan 25 van Toledo Express Airport, bij Monclova in Ohio. Beide piloten kwamen om. Volgens de NTSB hield de bemanning in de eindnadering de juiste snelheid niet vast, waardoor het toestel onbedoeld overtrok. Vermoeidheid door het nachtelijke vluchtschema was een bijdragende factor.

Een Convair 440 met registratie N24DR stortte op 11 september 2019 om 02:39 uur bij Monclova, Ohio, neer op ongeveer 0,5 mijl voor baan 25 van Toledo Express Airport; beide piloten kwamen om1. Bij de crash van de Convair 440 N24DR kwamen de 2 piloten om het leven; er waren geen passagiers aan boord1.

De Convair voerde onder Part 125 een niet-geregelde vrachtvlucht uit van Laredo via Millington naar Toledo.
Het toestel raakte op ongeveer 0,65 mijl van de drempel van baan 25 bomen op zo'n 55 voet boven de grond en kwam tot stilstand op het parkeerterrein van een transportbedrijf.
Uit radargegevens bleek dat de snelheid terugliep tot ongeveer 70 tot 75 knopen, op of onder de overtreksnelheid van ongeveer 75 knopen.
De NTSB vond geen aanwijzingen voor mechanische problemen aan casco, motoren of propellers.
Op de grond raakte niemand gewond, maar het toestel en meerdere geparkeerde voertuigen brandden uit.
Het eindrapport van de NTSB, dossiernummer CEN19MA312, verscheen op 31 augustus 2022.

DODEN21beide piloten

SNELHEID EINDNADERING70 tot 75 knopen1rond de overtreksnelheid

AFSTAND TOT DE BAAN0,5 mijl1voor baan 25

Hieronder per onderdeel wat de bronnen weten, met wie het zegt en uit welk jaar.

Van crash tot eindrapport

11 september 2019, 02:39 uurCrash bij Monclova, OhioBeide piloten komen om.
juli 2021RechtszaakEigenaren van het getroffen truckreparatiebedrijf klagen de eigenaar van de Convair aan.
31 augustus 2022Eindrapport NTSBDossiernummer CEN19MA312.

DODEN2

SNELHEID EINDNADERING70 tot 75 knopen

AFSTAND TOT DE BAAN0,5 mijl

Het antwoord in 6 onderdelen

Wat er gebeurde

De Convair 440 N24DR voerde onder Part 125 een niet-geregelde vrachtvlucht uit in twee etappes: van Laredo in Texas naar Millington bij Memphis in Tennessee, en daarna naar Toledo in Ohio1. De Convair 440 N24DR vertrok om 23:14 uur lokale tijd van Millington voor de laatste etappe naar Toledo Express Airport en vloog op een kruishoogte van 7.000 voet1. Kort voor de landing meldde de bemanning van de Convair 440 N24DR een wijde baseleg te vliegen en kreeg zij toestemming voor een visuele nadering en landing op baan 25; daarna kwam er geen contact meer1. De Convair 440 N24DR raakte op ongeveer 0,65 mijl van de drempel van baan 25 bomen op zo'n 55 voet boven de grond en kwam tot stilstand op het parkeerterrein van een transportbedrijf, waarna brand uitbrak1.

1 bronAviation Investigation Final Report CEN19MA312, Convair 440, N24DR, Monclova, Ohio, September 11, 2019 · 2022laatste 2022Aangevuld do 16:14

Slachtoffers en overlevenden

Bij de crash van de Convair 440 N24DR kwamen de 2 piloten om het leven; er waren geen passagiers aan boord1. Bij de crash van de Convair CV-440 bij Toledo raakte niemand op de grond gewond, maar het toestel en meerdere geparkeerde voertuigen brandden uit2.

2 bronnenAviation Investigation Final Report CEN19MA312, Convair 440, N24DR, Monclova, Ohio, September 11, 2019 · 2022laatste 2026Aangevuld do 16:14

Oorzaak volgens het onderzoek

Uit radargegevens bleek dat de snelheid van de Convair 440 N24DR in de eindnadering terugliep tot ongeveer 70 tot 75 knopen, op of onder de overtreksnelheid van ongeveer 75 knopen in landingsconfiguratie1. De NTSB stelde als waarschijnlijke oorzaak van de crash van de Convair 440 N24DR vast dat de bemanning in de eindnadering de juiste snelheid niet vasthield, waardoor het toestel onbedoeld overtrok en bomen en terrein raakte1. Volgens de NTSB werden de piloten van de Convair 440 N24DR waarschijnlijk gehinderd door vermoeidheid na de nachtelijke vluchten en een nadering in het circadiane dal; vermoeidheid door het nachtelijke vluchtschema gold als bijdragende factor1. Bij de Convair 440 N24DR vond de NTSB geen aanwijzingen voor mechanische problemen aan casco, motoren of propellers; sporen van propellerslagen wezen erop dat de motoren vermogen leverden1. Het eindrapport van de NTSB over de Convair 440 N24DR, met dossiernummer CEN19MA312, werd op 31 augustus 2022 gepubliceerd1. De Convair CV-440 die in 2019 bij Toledo neerstortte had geen vluchtrecorders aan boord, waardoor onderzoekers radargegevens gebruikten om snelheid en hoogte te reconstrueren2.

2 bronnenAviation Investigation Final Report CEN19MA312, Convair 440, N24DR, Monclova, Ohio, September 11, 2019 · 2022laatste 2026Aangevuld do 16:14

Wat er daarna veranderde

In juli 2021 spanden de eigenaren van het getroffen truckreparatiebedrijf een rechtszaak aan tegen de eigenaar van de Convair CV-440 die in 2019 bij Toledo was neergestort2.

1 bronlaatste 2026Aangevuld do 16:14

Achtergrond

De Convair CV-440 die in 2019 bij Toledo verongelukte vervoerde auto-onderdelen en was eigendom van het bedrijf Ferreteria e Implementos San Francisco2.

1 bronlaatste 2026Aangevuld do 16:14

Veelgestelde vragen

Welke route vloog de Convair die nacht?Het was een niet-geregelde vrachtvlucht onder Part 125 in twee etappes: van Laredo in Texas naar Millington bij Memphis in Tennessee. Daarna ging het naar Toledo in Ohio. Voor de laatste etappe vertrok het toestel om 23:14 uur lokale tijd uit Millington en vloog het op een kruishoogte van 7.000 voet.

Wat meldde de bemanning kort voor de landing?De bemanning meldde een wijde baseleg te vliegen en kreeg toestemming voor een visuele nadering en landing op baan 25. Daarna kwam er geen contact meer.

Hoe wist het onderzoek hoe snel het toestel vloog?De Convair had geen vluchtrecorders aan boord. Onderzoekers gebruikten daarom radargegevens om snelheid en hoogte te reconstrueren. Daaruit bleek dat de snelheid in de eindnadering terugliep tot ongeveer 70 tot 75 knopen, op of onder de overtreksnelheid van ongeveer 75 knopen in landingsconfiguratie.

Speelde een technisch defect een rol?Volgens de NTSB niet: er waren geen aanwijzingen voor mechanische problemen aan casco, motoren of propellers. Sporen van propellerslagen wezen erop dat de motoren vermogen leverden.

Welke rol speelde vermoeidheid?Volgens de NTSB werden de piloten waarschijnlijk gehinderd door vermoeidheid na de nachtelijke vluchten en een nadering in het circadiane dal. Vermoeidheid door het nachtelijke vluchtschema gold als bijdragende factor.

Was er schade op de grond?Niemand op de grond raakte gewond. Het toestel kwam tot stilstand op het parkeerterrein van een transportbedrijf, waarna brand uitbrak; het toestel en meerdere geparkeerde voertuigen brandden uit. In juli 2021 spanden de eigenaren van het getroffen truckreparatiebedrijf een rechtszaak aan tegen de eigenaar van de Convair.

Begrippen

N24DR: Registratie van de Convair 440 die bij Toledo neerstortte.
Part 125: Regelgeving waaronder de Convair 440 N24DR de niet-geregelde vrachtvlucht uitvoerde.
Overtreksnelheid: Snelheid van ongeveer 75 knopen in landingsconfiguratie; de Convair zakte daar in de eindnadering op of onder.
Circadiane dal: Moment waarin de nadering plaatsvond; de piloten werden volgens de NTSB waarschijnlijk gehinderd door vermoeidheid.
Ferreteria e Implementos San Francisco: Het bedrijf dat eigenaar was van de Convair CV-440.

IN DE ONGEVALLENDATABASE

Ferreteria e Implementos San FranciscoConvair CV-440F (Convair 440), Parkeerterrein van een transportbedrijf ongeveer