Volgens de NTSB werd de Douglas DC-3C N96BF van SL-Aviation Services op 15 december 1994 rond 0615 GMT vernield toen het toestel tijdens de eerste klim na de start daalde en de grond raakte bij Lobito2. De NTSB registreerde de vlucht van de N96BF van SL-Aviation Services als zakelijke vlucht onder 14 CFR Part 91, uitgevoerd bij zicht-weersomstandigheden (VMC)2. De Basler BT-67 N96BF van SL Aviation Services had serienummer 13321, vloog voor het eerst in 1944, had Pratt & Whitney Canada PT6A-67R-motoren en vertrok volgens het Aviation Safety Network voor een vrachtvlucht vanuit Lobito1.

Bij de crash van de N96BF van SL-Aviation Services bij Lobito kwamen volgens de NTSB de twee piloten om2. PlaneCrashInfo telt voor de crash van de DC-3 N96BF van SL Aviation Services 2 inzittenden, beiden bemanningslid, en 0 passagiers3.

Volgens het Aviation Safety Network kwam de Basler BT-67 N96BF te vroeg los, dreef met de linkervleugel laag en de neus omhoog naar links en ontweek ternauwernood een geparkeerde Twin Otter1. Het Aviation Safety Network schrijft dat de Basler BT-67 N96BF daarna kennelijk overtrok en met de staart eerst de grond raakte1. Volgens PlaneCrashInfo kwam de DC-3 N96BF van SL Aviation Services na het loskomen in een overtrek, sloeg met de staart eerst terug op de baan en brak3. De Engelstalige Wikipedia schrijft dat bij de N96BF van SL Aviation Services in Lobito werd geprobeerd te vliegen met onvoldoende snelheid, waarna het toestel werd afgeschreven4.