De An-8 RA-27209 vloog volgens airdisaster.ru een commerciële vlucht met passagiers en 6 ton groente en fruit op de route Arsenyev, Chabarovsk, Chaibukha, Provideniya2. De An-8 RA-27209 vertrok uit Chaybukha in de oblast Magadan met als bestemming Provideniya; het Aviation Safety Network rekent de vlucht tot het vrachtvervoer1. Volgens airdisaster.ru reed de An-8 RA-27209 met hoge snelheid door de omheining van het vliegveld en viel het toestel in een drassige groeve tot 12 m diep, waarbij het volledig werd vernield2. De An-8 RA-27209 maakte volgens het Aviation Safety Network zijn eerste vlucht in 19601.

Bij de crash van de An-8 RA-27209 kwamen volgens het Aviation Safety Network 5 van de 7 bemanningsleden en 3 van de 13 passagiers om1. Airdisaster.ru geeft voor de crash van de An-8 RA-27209 een andere verdeling: 4 bemanningsleden en 4 passagiers kwamen om en 13 mensen raakten gewond2.

Volgens de conclusies van de onderzoekscommissie, zoals weergegeven door airdisaster.ru, probeerde de bemanning van de An-8 RA-27209 te starten met vergrendelde roeren en een startgewicht ruim boven het toegestane maximum2. Als bijdragende factoren bij de crash van de An-8 RA-27209 noemde de commissie de gewoonte bij de An-8-bemanningen van het bedrijf om de roeren tijdens het taxiën te vergrendelen, haast, vermoeidheid, alcoholgebruik van de gezagvoerder en een checklist die alleen formeel werd afgewerkt2. Tijdens de hele startaanloop van de An-8 RA-27209 probeerde de bemanning volgens het onderzoek niet het neuswiel op te tillen, veranderde zij het motorvermogen niet en remde zij niet; de start werd uitgevoerd door de tweede piloot2. Het Aviation Safety Network vat de waarschijnlijke oorzaak van de crash van de An-8 RA-27209 samen als vergrendelde hoogteroeren en rekent het ongeval tot de baanoverschrijdingen1.

Volgens Wikipedia werd de Antonov An-8, het type van RA-27209, na een reeks ongevallen begin jaren negentig in Rusland uit dienst genomen3.