De An-28 9Q-COM van TRACEP-Congo Aviation voerde op 3 augustus 2006 een niet-geregelde binnenlandse passagiersvlucht uit van Lugushwa naar Bukavu-Kamenbe Airport1. Tijdens de daling naar Bukavu raakte de An-28 9Q-COM van TRACEP-Congo Aviation in lage bewolking een berghelling, stortte neer in een bos en vloog in brand1. Volgens PlaneCrashInfo vloog de Antonov AN-28 van Tracep bij slecht weer in lage bewolking en raakte het toestel de berghelling 9 mijl voor de landingsbaan2. Volgens het VN-persbureau IRIN sloeg de Antonov 28 van de maatschappij, door IRIN Trasept Congo genoemd, net ten noorden van Bukavu tegen een berg; het vliegveld Kavumu ligt 50 kilometer ten noorden van Bukavu3.

Bij de crash van de An-28 9Q-COM van TRACEP-Congo Aviation kwamen alle 17 inzittenden om: 3 bemanningsleden en 14 passagiers1. De commandant van het vliegveld Kavumu, die bij de eersten op de rampplek was, meldde bij de crash van de Antonov 28 bij Bukavu 14 passagiers en drie bemanningsleden aan boord en geen slachtoffers op de grond3. Le Potentiel meldde, op gezag van de woordvoerder van de VN-missie MONUC, dat bij de crash van de Antonov 28 bij Bukavu 17 mensen omkwamen en dat er geen overlevenden waren4. PlaneCrashInfo telt bij de crash van de Antonov AN-28 9Q-COM van Tracep eveneens 17 doden: 3 bemanningsleden en 14 passagiers2.

Aviation Safety Network rubriceert de crash van de An-28 9Q-COM van TRACEP-Congo Aviation als vliegen tegen terrein (CFIT) tegen een berg1.

Op 9 augustus 2006 meldde het Antonov Aviation Scientific Technical Complex aan de Oekraiense toezichthouder welke Antonov-toestellen hun levensduur hadden overschreden en niet meer als luchtwaardig golden; de verongelukte An-28 9Q-COM van TRACEP-Congo Aviation was daar een van1. De An-28 9Q-COM van TRACEP-Congo Aviation, serienummer 1AJ008-21, maakte zijn eerste vlucht in 1990 en had 2 Glushenkov TVD-10B-motoren1.