De An-26B ER-AZT van Kavatshi Airlines voerde op 5 september 2005 een chartervlucht met passagiers uit van Beni naar Isiro-Matari in de Democratische Republiek Congo1. Bij de landing in Isiro raakte de An-26B ER-AZT van Kavatshi Airlines een boom, stortte neer en vloog in brand; het toestel naderde volgens berichten baan 31 in mist1. PlaneCrashInfo meldt dat de Antonov 26B ER-AZT van Kavatshi Airlines in de nadering naar baan 31 bomen raakte, neerstortte en uitbrandde2. De An-26B ER-AZT van Kavatshi Airlines was in 1979 gebouwd, had serienummer 9005 en vloog met Ivchenko AI-24VT-motoren1. De Antonov van Kavatshi Airlines die in 2005 bij Isiro neerstortte, droeg de Moldavische registratie ER-AZT3.

Aan boord van de Antonov 26B ER-AZT van Kavatshi Airlines waren volgens PlaneCrashInfo 7 passagiers en 4 bemanningsleden; alle 11 kwamen om2.

Het bewijs van luchtwaardigheid van de An-26B ER-AZT van Kavatshi Airlines was in september 2004 verlopen, maar het toestel bleef in Congo vliegen1. Aviation Safety Network baseert zijn gegevens over de crash van de An-26B ER-AZT van Kavatshi Airlines op nieuwsbronnen (AFP, Avia.ru en Radio Okapi) en vermeldt geen officiële oorzaak1.

Volgens nieuwsberichten was de An-26B ER-AZT eigendom van de particuliere onderneming Galaxy, die zaken deed als Kavatshi of Kavatsi Airlines; het toestel was in november 2003 geleased van Aerocom1. Kavatshi Airlines, de Antonov-gebruiker die in 2005 bij Isiro verongelukte, was de handelsnaam van Galaxie Corporation, een particuliere vrachtmaatschappij in Congo die op de Europese lijst van verboden luchtvaartmaatschappijen stond en in 2010 stopte3. Aerocom, de Moldavische maatschappij van wie Kavatshi Airlines de Antonov ER-AZT huurde, werd verdacht van betrokkenheid bij illegale wapenhandel en in 2004 gesloten4.