De An-12AP CCCP-11795 voerde op 25 maart 1986 een speciale vrachtvlucht uit van Tbilisi naar Omsk-Severny met 10 400 kg vracht1. Bij de daling naar Omsk-Severny vroeg de bemanning van de An-12AP CCCP-11795 herhaaldelijk naar het zicht; het nabijgelegen Omsk-Centraal viel als uitwijk af omdat het zicht daar was gezakt tot 200 m1. Na het verlaten van de kruishoogte had de An-12AP CCCP-11795 te weinig brandstof om nog uit te wijken naar Tjoemen; alleen Petropavlovsk bleef over, waar ook slechter weer werd verwacht1. Na het passeren van het buitenste naderingsbaken op 285 m, waar volgens de procedure 250 m gold, daalde de An-12AP CCCP-11795 te vroeg en te snel1. De An-12AP CCCP-11795 raakte 2 130 m voor de baandrempel de toppen van drie naderingslichtmasten van 7 m hoog, draaide naar rechts, sloeg op de grond, werd vernield en brandde gedeeltelijk uit1.

Aan boord van de An-12AP CCCP-11795 waren 6 bemanningsleden en een technisch team van 3 personen; alle 9 kwamen om1. PlaneCrashInfo telt bij de crash van de An-12AP CCCP-11795 bij Omsk 9 doden, 6 bemanningsleden en 3 passagiers, zonder slachtoffers op de grond2.

Volgens de onderzoekscommissie was de oorzaak van de crash van de An-12AP CCCP-11795 dat de bemanning bij weer onder de minima voortijdig onder de beslissingshoogte daalde, in strijd met de vliegvoorschriften NPP GA-851. Bij de crash van de An-12AP CCCP-11795 droeg bij dat de verkeersleider de bemanning toestemming gaf voor nadering en landing in omstandigheden onder de minima1. PlaneCrashInfo beschrijft dat de An-12AP CCCP-11795 bij Omsk onder de weerminima daalde, voor de baan neerkwam, over de kop sloeg en in brand vloog2.

De An-12AP CCCP-11795 was gebouwd op 18 juli 1961, had serienummer 1400103 en had 11 980 vlieguren en 6026 landingen gemaakt1. De An-12AP CCCP-11795 was sinds 27 juni 1978 eigendom van productiebedrijf Poljot in Omsk; de lading bestond volgens de Russische Wikipedia uit elektromotoren voor wasmachines3.