De Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation vloog sinds 9 mei 2004 meerdere retourvluchten tussen Juba en El Obeid1. Op de terugweg naar El Obeid vielen bij de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation op kruishoogte FL240 alle vier motoren uit door brandstofgebrek1. Na de motoruitval werden bij de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation de propellers in vaanstand gezet en bereidde de bemanning een noodlanding voor; het toestel raakte met de neus de grond, stuiterde 15 meter door en botste tegen bomen1.

Aan boord van de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation waren 7 bemanningsleden en geen passagiers; niemand overleefde de crash1. Volgens PlaneCrashInfo overleefde aanvankelijk een inzittende de crash van de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation, maar overleed die enkele uren later; ook die bron telt 7 doden van de 7 aan boord2.

Bij de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation werd in El Obeid telkens 9018 kg brandstof getankt, terwijl een retourvlucht gemiddeld 10000 kg verbruikte1. Het onderzoek naar de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation noemde als oorzaak brandstofgebrek door het brandstofbeleid van de maatschappij, de uitputting van de gezagvoerder die alle vluchten in de drie voorgaande dagen had gevlogen, en het weer op de dag van het ongeval1. Uit het onderzoek naar de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation bleek dat het brevet van de Soedanese navigator sinds juli 2001 was verlopen en dat twee andere bemanningsleden geen geldig brevet hadden1. De onderhoudscertificaten van de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation waren volgens het onderzoek op 30 april 2004 verlopen1.

PlaneCrashInfo geeft een andere lezing van de crash van de Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation: het toestel zou in een onweersbui tegen een berghelling bij Dalang zijn gevlogen2. De Antonov An-12 ST-SIG van El Magal Aviation was een An-12BP uit 1961 met serienummer 1400101 en had 16609 vlieguren en 7753 vluchten gemaakt1.