De Antonov An-12 van Alada voerde op 12 maart 1997 een vrachtvlucht uit van Luanda naar het vliegveld van Lukapa in het noordoosten van Angola1. Volgens ASN deed de bemanning van de An-12 van Alada bij Lukapa haar derde poging om te landen toen het toestel in dichte mist neerstortte1. Volgens het Bureau of Aircraft Accidents Archives werden bij Lukapa twee naderingen van de An-12 afgebroken en raakte het viermotorige toestel bij de derde poging obstakels ongeveer 200 meter rechts van de baan, waarna het in brand vloog2. De bij Lukapa verongelukte Antonov An-12BP (serienummer 6344506) maakte zijn eerste vlucht in 1966 en had vier Ivchenko AI-20M-motoren1.

Bij de crash van de An-12 van Alada bij Lukapa kwamen alle 4 bemanningsleden en alle 12 passagiers om1. Het Bureau of Aircraft Accidents Archives noemt voor de crash van de An-12 bij Lukapa 15 doden: 4 bemanningsleden en 11 passagiers2.

Planecrashinfo vermeldt dat de An-12 van Alada bij Lucapa in dichte mist voor de baan neerstortte bij een tweede landingspoging3.

ASN registreerde de bij Lukapa verongelukte An-12 aanvankelijk als D2-FVG en later als RA-11531, met Alada Empresa de Transportes Aereos als exploitant4. Het Bureau of Aircraft Accidents Archives noemt Air Nacoia als exploitant van de bij Lukapa verongelukte An-12 en stelt dat de registratie D2-FVG, die veel bronnen noemen, niet juist is2. De An-12 die op 12 maart 1997 bij Lukapa verongelukte, was volgens RussianPlanes.net als CCCP-11531 een meteorologisch laboratoriumtoestel; in 1993 werd de wetenschappelijke apparatuur verwijderd en werd het een gewoon vrachttoestel5. Volgens RussianPlanes.net vloog de An-12 met serienummer 6344506 vanaf november 1996 als D2-FVG voor Air Nacoia in Angola, tot de crash bij Lukapa op 12 maart 19975. Het vliegveld van Lucapa kende in de jaren voor 1997 meer An-12-ongevallen, onder meer op 27 februari 1996 (Aero Tropical, 8 doden) en op 6 oktober 1996 (Savanair)6.