Bij de botsing in de lucht bij Dakar op 9 december 1993 was de DHC-6 Twin Otter 6V-ADE van Air Senegal onderweg van Cap Skirring naar Dakar-Yoff1. De Twin Otter 6V-ADE van Air Senegal had bij Dakar de instructie gekregen te dalen naar 3000 voet en zich te melden boven het VOR-baken YF1. De YS-11 C5-GAA van Gambia Airways was op 9 december 1993 net vertrokken uit Dakar naar Banjul en moest klimmen naar 2000 voet en de radiaal 140 van het VOR-baken YF onderscheppen2. Volgens het Aviation Safety Network vond de botsing tussen de Twin Otter 6V-ADE en de YS-11 C5-GAA bij Dakar plaats rond 18:391.

Bij de botsing in de lucht bij Dakar in 1993 kwamen alle 3 inzittenden van de Twin Otter 6V-ADE van Air Senegal om1. PlaneCrashInfo telt aan boord van de Twin Otter 6V-ADE van Air Senegal 2 passagiers en 1 bemanningslid3. Aan boord van de YS-11 C5-GAA van Gambia Airways zaten 38 mensen, 4 bemanningsleden en 34 passagiers; niemand van hen kwam om2.

Volgens het Aviation Safety Network, dat zich baseert op een ICAO ADREP-samenvatting, kwamen de Twin Otter 6V-ADE en de YS-11 C5-GAA bij Dakar op 2700 tot 2900 voet in botsing doordat de toegewezen hoogte niet werd aangehouden1. PlaneCrashInfo noemt als oorzaak van de botsing bij Dakar in 1993 het niet aanhouden van de toegewezen hoogte, zonder te zeggen welk toestel afweek3.

De YS-11 C5-GAA van Gambia Airways kon na de botsing bij Dakar terugkeren en landen, maar werd volgens het Aviation Safety Network afgeschreven2.

De Twin Otter 6V-ADE van Air Senegal die bij Dakar in zee stortte, was volgens het Aviation Safety Network gebouwd in 19731.