Waarom staat de MD-11 bekend als een lastig te landen vliegtuig en welke techniek is nodig?

Volgens een overzicht van simpleflying.com heeft de MD-11 een kleinere horizontale stabilisator dan de DC-10, wat resulteert in minder natuurlijke pitchdemping en een gevoeligere pitchrespons tijdens de nadering en landing [1]. De hoge vleugelbelasting vereist hogere naderingssnelheden, doorgaans tussen de 155 en 170 knopen voor vrachtoperatoren, wat sneller is dan vergelijkbare widebody-vliegtuigen [1]. Deze hoge snelheid en verminderde aerodynamische demping bij lage snelheden creëren een kort en onvergeeflijk 'flare'-venster [1]. Het Longitudinal Stability Augmentation System (LSAS) vermindert zijn invloed aanzienlijk tijdens de handmatige 'flare', waardoor piloten verantwoordelijk zijn voor het beheren van gevoelig en ondergedempt pitchgedrag [1]. Dit kan leiden tot door de piloot veroorzaakte oscillaties, waarbij het vliegtuig ongevoelig of juist overmatig reageert op correcties [2].