Waarom sluit een luchthaven bij storm soms de baan terwijl elders het weer goed lijkt?

De orientatie van de baan bepaalt hoe hard de crosswind-component is. In de thread staat baan 07/25 van Newcastle, terwijl storm Arwen uit ongeveer 16/34 blies. Dat betekende wind vrijwel dwars op de baan, met een crosswind boven de limieten die diversies en vertragingen veroorzaakte. Zonder een tweede baan in een andere richting is er dan geen alternatief en moet het verkeer wachten of uitwijken. Voor een piloot is dit een herinnering dat de gepubliceerde crosswind-limiet van je type leidend is, en dat de baanrichting ten opzichte van de heersende wind bepaalt of een veld bruikbaar blijft.