Waarom kan niet elke luchthaven zomaar dienen als uitwijkveld voor een reeks tankstops?

Een uitwijkveld moet voldoende brandstofvoorraad aanhouden en handling-afspraken hebben met de betrokken maatschappijen om onaangekondigde splash and goes op te vangen. In de thread wordt Teesside genoemd als voorbeeld: dat veld houdt waarschijnlijk niet genoeg voorraad aan om plotseling een half dozijn tankstops te bedienen, en sommige airlines hebben er geen handling-contract of fee-afspraak, in tegenstelling tot bijvoorbeeld East Midlands. Voor flightplanning betekent dit dat je alternate niet alleen qua baan en weer moet passen, maar ook operationeel bruikbaar moet zijn qua brandstof en afhandeling.