Naast planningsafspraken speelt de bemensing van de verkeersleiding een grote rol. In de thread legt een insider uit dat vertraagde aankomsten regelmatig niet aan de nachtlimiet strandden, maar aan het ontbreken van beschikbare controllers om de late beweging te dekken. Controllers vallen onder duty time limitations en minimale rusttijden tussen shiften, en overuren waren vaak vrijwillig; wie na een drukke zomerdag oververmoeid is, mag en moet een verzoek om langer te blijven weigeren, want fatigue raakt rechtstreeks de veiligheid. Iemand op zijn vrije dag inroepen lukt niet altijd binnen de rustregels. Zo kan een baan operationeel open zijn terwijl de dienst toch sluit, wat dan een diversie afdwingt.
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.
