Waarom haalt een luchthaven soms geen CAT II of CAT III ondanks vraag ernaar?

Lagere categorieën vragen meer dan alleen apparatuur. Voor CAT II/III moet het beschermde gebied rond de baan groter zijn dan voor CAT I, en obstakels in het naderingsgebied plus een te kort naderingslicht houden de decision height hoog. Bij Southampton beperkten off-airport obstakels en het ontbreken van een volledig 900 meter naderingslicht op baan 20 de haalbare minima tot CAT I, en op de andere kop verhinderde een heuvel plus staalmassa van spoorloodsen zelfs een bruikbare localiser. Onthoud ook dat een CAT-nadering pas nut heeft als de operator er ook voor is goedgekeurd en getraind; veel regionals vliegen alleen CAT I. Baanbreedte speelt alleen bij Code 1/2 precisiebanen, waar 30 meter minimaal is.