Vanaf welk passagiersaantal wordt een regionale luchthaven rendabel en waarom zetten kleine velden in op diversificatie?

Een consultantsrapport dat in de thread wordt aangehaald stelt dat regionale luchthavens doorgaans pas geld verdienen boven ongeveer een miljoen passagiers per jaar. Onder dat volume zijn de marges op passagiersvluchten flinterdun, zeker met een low-cost carrier die weinig betaalt; met verhoudingsgewijs veel grondpersoneel per vlucht kan zon operatie zelfs verlieslatend zijn. Daarom richten kleine velden zich op alternatieve inkomstenstromen: MRO en aircraft painting, cargo, business jets, grond- en hangarhuur en een aangrenzend bedrijventerrein. Voor wie een pilotenloopbaan aan een klein veld overweegt is dit relevant: de werkgelegenheid en stabiliteit zitten vaak eerder in onderhoud, training en logistiek dan in de zonvluchten die de krantenkoppen halen.