Komt er binnen EASA ruimte voor single engine IMC- en nachtvluchten met betalende passagiers?

De opsteller wees op een ontwikkeling die kansen kan bieden nu de markt voor nieuwe verkeersvliegers slecht is: een bedrijf in Finland heeft van de Finse overheid ontheffing gekregen voor single engine IMC en nachtvluchten met betalende passagiers, en mag daarmee zelfs door de EU vliegen zolang het overvlogen land dit niet in de AIP Gen 1.7 heeft uitgesloten, zoals Spanje, Frankrijk, het VK en Denemarken wel doen. Naar verluidt zou dit eind dat jaar in een NPA geregeld worden. In de reacties werd genuanceerd dat het voorlopig vooral een kans voor de Finse vliegers is, en pas een nieuwe markt voor velen als de EU het breed accepteert. Ook werd eraan herinnerd dat vliegen met betalende passagiers sowieso een CPL en AOC vraagt, IMC een IR en nachtvluchten een geldige nachtkwalificatie, alles current. Verder werd opgemerkt dat single engine turbine in de VS en Australie al jaren is toegestaan voor charter en air taxi, en dat Europa dit eens zou moeten oppakken.