Op sterk vraaggestuurde luchthavens zoals Luton verdeelt een coordinator (in de UK ACL) de start- en landingsslots in slot pairs. Slots hebben commerciele waarde en kennen grandfather rights: wie ze het vorige seizoen voldoende gebruikte mag ze houden, maar wie ze niet benut riskeert ze kwijt te raken (use-it-or-lose-it). Nieuwe toetreders krijgen voorrang bij vrijkomende slots en overvraagde luchthavens houden een wachtlijst aan. Interessant detail uit de thread: de capaciteit werd niet alleen door slotaantallen begrensd maar ook door een zitplaatslimiet, waardoor grotere toestellen (A320 naar A321) de beschikbare capaciteit sneller opvulden. Wie het slotsysteem begrijpt, snapt beter waarom bepaalde routes of frequenties niet mogelijk zijn.
Laat het ons uitzoeken. Je verzoek komt op de onderzoekslijst en we vullen het antwoord aan met bronnen. Laat je e-mail achter, dan krijg je een seintje zodra het beter is.
