Hoe reken je bij een High Altitude Enroute Chart met magnetische koersen, wind en grootcirkels?

De vrager vraagt of je bij een flightlog met een High Altitude Enroute Chart de magnetische koers beter naar waar omrekent voor de windcorrectie, en of de opgegeven koers een rhumbline of grootcirkel is. Het advies is om alles direct naar magnetic te rekenen, omdat je in het vliegtuig magnetic vliegt en je anders je true courses uiteindelijk weer terug moet rekenen. Over de grootcirkelvraag wordt uitgelegd dat het verschil afhangt van de grondkoers en de breedtegraad: bij exact noord-zuid of over de evenaar scheelt het niets, maar over grotere afstanden kan het een paar graden verschillen. Als voorbeeld wordt Lelystad naar Hannover genoemd, waar het vasthouden van de outbound koers je bij aankomst zo'n negen zeemijl uit de koers zou brengen. Er blijft een vraag open over Wind/Temperature charts, die vaak met true meridianen en dus true winds werken.