Hoe beperken luchthaven-openingstijden (een night curfew) de opzet van een basis, en waarom is dat lastiger op een korte, zuidelijk gelegen luchthaven?

Bij een harde sluitingstijd, bijvoorbeeld 23:00 zonder enige uitloop, moet het laatste based toestel ruim voor dat tijdstip aan de grond staan, in de praktijk rond 22:45-22:50 om marge voor vertraging te houden. Elke opgelopen vertraging boven die buffer leidt tot een diversion, vooral in het drukke zomerseizoen. De uitdaging is hoeveel sectoren je binnen de openingsperiode kunt proppen. Op een zuidelijk gelegen veld zijn de Med-bestemmingen relatief ver (2,5 uur plus), zodat je na twee retourvluchten al aan het einde van de dag zit en geen derde rotatie meer haalt. Centraal gelegen continentale bases hebben een bredere mix van korte en lange sectoren en kunnen de vloot beter benutten binnen dezelfde uren. Voor een verkeersvlieger verklaart dit waarom curfews de vlootproductiviteit en dus de businesscase van een basis bepalen.