Announcement

Collapse
No announcement yet.

KLM gaat open voor piloten 'buiten eigen organisatie'

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    KLM gaat open voor piloten 'buiten eigen organisatie'

    https://www.luchtvaartnieuws.nl/node/141708

    Wat denken we over de criteria die ze gaan hanteren voor externe kandidaten: aloude volgorde 1. KLS, 2. NLS, 3. KLu/MLD, 4. overig, of gaat het wat anders worden?

    Gaan er mensen van Transavia overstappen, of wil KLM dat niet en hoe kunnen ze dat tegenhouden als ze dat zouden willen?

    Discuss...

    #2
    Ja en Direct Entry lijkt mij ook leuk :haha::kerst:

    Comment


      #3
      Originally posted by shockcooling View Post
      Ja en Direct Entry lijkt mij ook leuk :haha::kerst:
      Haha dat zal wel niet gebeuren.

      In ieder geval goed nieuws dat ze opengaan, voor de hele markt!

      Comment


        #4
        Een van mijn NL collega's heeft contact gehad met KLM. Het zou wel degelijk gaan om DEP's wat erg uniek zou zijn en sinds de '90 jaren niet meer is voorgekomen. Hoeveel is onbekend. Bij ons zitten er tientallen NL-ers op de 777, 787, A380 en 747 met meer dan 5000 uur en met de Brexit / Euro-Pond onzekerheden en geen commute zullen er een hoop overwegen te solliciteren denk ik.

        Comment


          #5
          Originally posted by Basic T View Post
          Een van mijn NL collega's heeft contact gehad met KLM. Het zou wel degelijk gaan om DEP's wat erg uniek zou zijn en sinds de '90 jaren niet meer is voorgekomen. Hoeveel is onbekend. Bij ons zitten er tientallen NL-ers op de 777, 787, A380 en 747 met meer dan 5000 uur en met de Brexit / Euro-Pond onzekerheden en geen commute zullen er een hoop overwegen te solliciteren denk ik.
          De laatste DEP’s zijn in 2008 of 2009 in dienst gekomen volgens mij... Of bedoel je wat anders? Toch wel een grote stap om van BA weer onderaan te beginnen bij KLM als second officier of evt FO bij KLC. Maar hangt natuurlijk af van hoe hoog je bij BA al op de lijst staat...

          Comment


            #6
            Waren dat DEP's of bedoel je ab-initio's van andere vliegscholen dan KLS? Er zijn in die tijd idd o.a. een paar EPST-ers bij KLM begonnen. Ik denk idd dat het voor het merendeel van de NL-ers die bij al langer dan 10 jaar bij BA zit geen zin heeft, zeker niet wat betreft pensioen en promotie/carriere. Er zijn de laatste 2 jaar echter een tiental NL-ers als DEP op de 777,787 en A380 bij ons begonnen, voor hun is het wellicht wel een goede optie.

            Comment


              #7
              Het DEP verhaal klinkt mij niet erg aannemenlijk. Een paar jaar geleden zijn zelf jongens net na hun tq op de F70 weer omgeschoold tot Coco. Het was niet volgens de cao........

              Ben iig wel benieuwd naar wat de KLM graag voor persoon en met welke ervaring binnen wil halen. Oftewel liever een baas 737 van bv Ryanair met 8 jaar ervaring of een co dash8 met een paar jaar ervaring. Ik heb zelf geen idee???

              Maar goed dat er weer wat schot in de aannames zit.

              Gr uit het Westland.

              Comment


                #8
                Originally posted by Basic T View Post
                Waren dat DEP's of bedoel je ab-initio's van andere vliegscholen dan KLS? Er zijn in die tijd idd o.a. een paar EPST-ers bij KLM begonnen. Ik denk idd dat het voor het merendeel van de NL-ers die bij al langer dan 10 jaar bij BA zit geen zin heeft, zeker niet wat betreft pensioen en promotie/carriere. Er zijn de laatste 2 jaar echter een tiental NL-ers als DEP op de 777,787 en A380 bij ons begonnen, voor hun is het wellicht wel een goede optie.
                Er zijn in de periode 2006-2008 idd ab-initio’s van andere scholen maar ook ervaren vliegers aangenomen vanuit (als ik me niet vergis) Denim Air/Ryanair/transavia/Lufthansa Cityline om een paar te noemen. Voornamelijk DEC en DEFO op de F50 maar ook andere types. Meer details van die tijd weet ik zelf ook niet eerlijk gezegd.

                Comment


                  #9
                  Voordat er een aantal CV’s opgepoetst gaat worden : dit lijkt mij vooral een reclamepraatje voor de KLS.

                  Comment


                    #10
                    Klinkt heel spannend en leuk maar eerst zien en dan geloven.

                    Daarbij hangt het idd enorm af van het profiel wat ze gaan eisen; wordt het weer TR vereist met 1000 on type of krijgen andere mensen ook een kans?
                    En zelfs dan zie ik 1000 sollicitaties op 1 open plek nog gebeuren.
                    When something looks too good to be true. Even afwachten dus.

                    Comment


                      #11
                      Originally posted by Thioda View Post
                      Klinkt heel spannend en leuk maar eerst zien en dan geloven.
                      [...]
                      When something looks too good to be true. Even afwachten dus.
                      Er zijn 60 KLS-ers en KLM wil in 2018 143 nieuwe vliegers aannemen. You do the math. Gezien de hoeveelheid verwachte sollicitaties zou ik juist niet afwachten maar solliciteren en druk blijven zetten...

                      Comment


                        #12
                        Co 787/777/330/747 kan je vergeten. Er zitten zo’n 1160 man/vrouw voor je, waarvan de seniorsten al bijna 12 jaar in dienst zijn en nog steeds geen co ica zijn. Je kan uitgaan van coco en als er veel opgeleid gaat worden, zoals verwacht wordt, co Embaer. Captain Embraer ligt nu rond 9 dienstjaren (was in het verleden ook wel 5 jaar). Co ica nu 12 jaar.
                        Gewoon solliciteren, KLM is een goede werkgever en weer in NL wonen is ook mooi!
                        Succes!

                        Comment


                          #13
                          Er zijn in de periode 2006-2008 idd ab-initio’s van andere scholen maar ook ervaren vliegers aangenomen vanuit (als ik me niet vergis) Denim Air/Ryanair/transavia/Lufthansa Cityline om een paar te noemen. Voornamelijk DEC en DEFO op de F50 maar ook andere types. Meer details van die tijd weet ik zelf ook niet eerlijk gezegd.
                          Ja maar waren die ex Denim/Ryan/Trans etc niet allemaal ex KLS/NLS-ers?

                          Als onpartijdige vindt ik het wel zuur voor de ex MP collega's. KLM heeft er een stuk of 50 de laan uitgestuurd vorig jaar en dan nu 40-60 vliegers aan gaan nemen? Leg mij, als niet KLM/MP piloot graag uit als ik dat verkeerd zie...

                          Comment


                            #14
                            Originally posted by Supergrover View Post
                            Je kan uitgaan van coco en als er veel opgeleid gaat worden, zoals verwacht wordt, co Embaer.
                            Co Embraer zou mij sterk verbazen. Met nog een hele lijst aan coco’s (vrijwel allemaal met voorervaring overigens) die veelal co Embraer bieden, is het CAO-technisch niet eens mogelijk dacht ik. We gaan het zien!

                            Comment


                              #15
                              F/O Embraer is blok 5, net zoals S/O. Tussen 2006 en 2008 zijn genoeg vrijgemarkters in dienst getreden als F/O F50, F70 of zelfs baas 50.

                              3 jaar geleden heeft KLM het nog eens geprobeerd met een mannetje of 5. Echter, VNV vond ze dat ook de mogelijkheid hadden moeten krijgen om S/O te zijn. Een mannetje of 2 a 3 zijn vervolgens van F/O KLC naar S/O gegaan.

                              Er gaan geruchten dat baas ICA naar plekje 1000 zakt. Ik ben benieuwd wat dat voor de overige functies gaat doen. Baas 737 stond 10 jaar geleden op 6 jaar in dienst.

                              Comment

                              Working...
                              X