Announcement

Collapse
No announcement yet.

Stella Aviation Academy

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    Stella Aviation Academy

    De afgelopen jaren is op Airwork veel over Stella Aviation Academy geschreven. Airwork heeft zich een mooie plaats verworven als podium waar vliegers en aanstaande vliegers informatie kunnen vinden. Stella Aviation is hierbij meerdere malen onderwerp van gesprek geweest en tot nu toe hebben wij nooit gereageerd. Maar omdat er ook zoveel onwaarheden worden geschreven hebben we in overleg met Diana besloten om nu toch eens te reageren en uit te leggen wie wij zijn, wat we doen en vooral ook wat we niet doen. Het is niet onze bedoeling om actief op Airwork mee te doen aan alle discussies op Airwork maar wij nodigen je graag uit om met ons in contact te treden of om eens te komen kijken op een van onze locaties.

    Stella Aviation Academy is begonnen in 1982 als vliegschool Rob van den Sigtenhorst. In 2002 zijn wij overgenomen door De Steltenberg Groep BV. Na de overname is Stella Aviation Academy uitgegroeid tot de grootste school in Nederland met een eigen vloot van 38 toestellen, ca. 50 instructeurs en meer dan 100 man personeel in de hele aviation groep.

    Stella Aviation Academy specialiseert zich in twee activiteiten:
    • een Flight Training Organisation die Ab Initio opleidingen aanbied, Stella kan 200 man per jaar opleiden met andere woorden in de goede tijden zitten er ongeveer 400 man tegelijk op school. Vanwege de crisis is de intake terug gebracht tot 120 man.
    • Type Rating Training Organisatie die zich specialiseert in B737 en A320 type ratings. Het afgelopen jaar heeft de TRTO meer dan 200 MCC en B737 Type Ratings verzorgt.


    Stella Aviation Academy biedt alleen geïntegreerde opleidingen aan, omdat de meeste luchtvaartmaatschappijen hier de voorkeur aan geven. Het voordeel voor een luchtvaartmaatschappij is dat ze bij geïntegreerde studenten beter kunnen inschatten wat de te verwachten kwaliteit van de kandidaat is op basis van hun eerdere ervaring met een specifieke vliegschool. Dit is helemaal handig als ze grotere hoeveelheden mensen willen aannemen.

    Het grootste probleem voor luchtvaartopleidingen is het feit dat vraag en aanbod nooit op elkaar aansluiten en vliegscholen dus trainen, terwijl er een overschot kan zijn. Er zijn namelijk maar twee smaken in de luchtvaart: er is een tekort of er is een overschot aan vliegers. En nog belangrijker het tekort is altijd aan ervaren mensen en niet aan mensen die direct van school komen! Het is daarom altijd vervelend om op feestjes te moeten uitleggen dat jij nog geen baan hebt terwijl andere mensen vertellen dat er wel vraag is.

    Er is momenteel veel vraag naar vliegers, maar bijna niet in Nederland en de vraag buiten Nederland wordt de komende jaren alleen maar groter. Dat zijn niet onze woorden maar van ICAO (http://www2.icao.int/en/NewsRoom/Lis...O.03.11.EN.pdf) en Boeing http://www.flightglobal.com/articles...n-next-20.html. Dit zijn twee organisaties die geen belang in de vliegschoolmarkt hebben en objectief kijken naar de totale vliegtuig markt en als afgeleide daarvan de vliegersbehoefte. Zelf als je deze bronnen voor slechts 50% zou geloven en meeneemt dat er altijd gevolgen van andere externe omstandigheden zijn die de behoefte, tijdelijk, kunnen temperen zoals olieprijs, terrorisme en andere rampen zullen zijn dan is er nog steeds een grote vraag. Stella Aviation stelt zich op de positie dat gebaseerd op deze data de vraag groter zal zijn dan het aanbod, maar vooral buiten Nederland.

    Om aan te geven dat wij echt in de markt geloven en niet alleen wat roepen biedt Stella Aviation Academy daarom een unieke baangarantie aan: een baan of je opleidingskosten terug. Ook al hebben we zelf geen specifieke banen, omdat we geen luchtvaartmaatschappij zijn, is Stella is bereid dit risico te dragen op basis van de plaatsingen van onze studenten in het verleden, de vraag van maatschappijen, de sterkte van onze afdeling Pilot Provisioning. Met andere woorden: Stella loopt het risico.

    Veel andere vliegscholen zouden graag hetzelfde willen aanbieden maar of kunnen dit niet, omdat ze niet financieel sterk genoeg zijn of niet mogen, omdat ze onderdeel zijn van een beurs genoteerd bedrijf die het risico niet op de balans wil hebben.

    De vraag die wij krijgen van sommige mensen is wat voor soort baan is het, waar, Hoelang is het geldig, wat als je één zomercontract krijgt, Hoeveel verdien je, etc. Simpel gezegd de baangarantie is voor een baan als vlieger, waarbij je in staat bent om zelf aan je financiële verplichtingen te voldoen. Dit komt neer op minimaal €2.500 en meestal meer per maand. Indien dit een lager bedrag is dan heeft Stella Aviation een probleem en de student niet. Dus een baan als FO op de A320 waar je begint op € 850 per maand geldt niet, maar een baan als instructeur die € 2 500 of meer verdient wel. Een part time baan als reclame vlieger geldt niet, maar wel een baan als FO bij SunExpress waar je € 3 000 verdient (pagina 6 ).
    Nogmaals: het is in Stella’s belang dat je een goede baan hebt, want anders komt de bank bij ons aankloppen en niet bij jou.

    Voor de extra € 10.000 die de baangarantie kost krijg je niet alleen een baangarantie of de opleidingskosten terug, maar houden wij ook nog al je brevetten en medical geldig, iets wat je anders al snel tot € 5.000 per jaar kost! En het mooiste van de garantie: wil je hem niet omdat jij de toekomstige markt net zo inschat als wij, dan koop je de garantie niet!

    Maar hoe gaat het nu met plaatsen van Stella studenten? De laatste 2 jaar waarbij de hele Europese markt is ingestort, is Stella Aviation Academy toch in staat is gebleken om een groot aantal studenten te plaatsen bij SunExpress, de Lufthansa en Turkish Airlines joint venture, en op een zomercontract bij Pegasus Airlines. De laatste paar maanden begint de markt weer aan te trekken en de afgelopen 3 maanden zijn er studenten van Stella Aviation Academy aangenomen door eigen sollicitatie of geplaatst via de Pilot Provisioning afdeling bij onder andere RyanAir, EasyJet, Jet2, Lufthansa Italia, PrivatAir, AirBaltic, ArkeFly, Freebird, BoraJet, en meerdere Duitse luchtvaartmaatschappijen. Daarnaast zijn er de afgelopen 3 maanden meer studenten opgeroepen voor sollicitaties dan in de afgelopen 2 jaar bij elkaar. Stella heeft afspraken met verschillende luchtvaartmaatschappijen en goede contacten met de meeste maar geen enkele van deze afspraken is exclusief. Door de goede ervaringen van luchtvaartmaatschappijen heb je als Stella student kansen bij veel verschillende maatschappijen. Dat is ook wat wij willen: liever veel kansen bij meerdere bedrijven dan een kleine kans bij één groot bedrijf. Dat zie je terug in onze wachtlijst cijfers: ook al was het van eind 2008 tot eind 2010 een van de slechtste arbeidsmarkten in de laatste 10 jaar toch is onze wachtlijst in 2009 en 2010 altijd ruim onder de 100 gebleven. Geen enkele andere grote school in Nederland kan dat zeggen. En zelfs met die relatieve korte lijst in een slechte markt zijn we niet tevreden en hebben we extra geïnvesteerd in de afdeling Pilot Provisioning om de Stella studenten de beste kansen te geven op een baan.

    Dan nog wat misverstanden over Stella Aviation die we de wereld uit willen helpen:
    Wat doen we niet:
    • Uren programma’s (b.v. EagleJet)
    • Typeratings voor banen bij operators waar je niet eens je huur kan betalen
    • Typeratings zonder baan aan het einde

    Wat doen we wel:
    • Actief mensen helpen bij plaatsen bij maatschappijen die geen Type rating vragen
    • Typeratings als er gratis lijntraining bij zit (b.v. Freebird)
    • Typeratings met normaal betaalde zomer programma’s of vaste contracten (b.v.Pegasus)


    Maar nu de belangrijkste gegevens:
    Van de 3 grootste scholen in Nederland hebben we:
    • -de meest Nederlandse opleiding
    • -de kleinste wachtlijst
    • ->72% van onze wachtlijst is actief in een sollicitatie procedure
    • -de meest internationale spreiding van onze studenten na de opleiding

    Wat moeten wij verbeteren? Communicatie! Iedereen bij Stella Aviation Academy is met één ding bezig en dat is het trainen van topvliegers en het plaatsen van onze studenten bij de luchtvaartmaatschappijen. Het is daarom vervelend dat op Airwork vooral mensen die niets met Stella te maken hebben een mening over Stella hebben. Daar doen wij als Stella dus duidelijk iets fout! Er zijn natuurlijk altijd een paar mensen tussen de honderden piloten die bij Stella getraind hebben die terecht of onterecht ontevreden zijn. Wij hebben ondertussen al contact met meerdere van deze mensen opgenomen of daar gaan wij contact mee opnemen. Onze website wordt op een aantal punten verbeterd om nog duidelijker te zijn en Stella treedt de komende tijd meer actief naar buiten.
    Wij hopen de meeste vragen te hebben beantwoord, maar mogelijk heb jij misschien nog steeds een vraag over of aan Stella? Nu weten wij dat veel mensen graag anoniem haar of zijn reactie op Airwork wil zetten, maar wij nodigen je graag uit. Als jij direct het echte antwoord wilt hebben dan is het makkelijker om ons een PM te sturen, een e-mail reactie@sa-academy.nl of als je een echt mens wil spreken kan je ons bellen op telefoonnummer 055-357 44 10. Wij staan je graag te woord.

    Onze prioriteit ligt bij de school, onze studenten en het vinden van een baan voor Stella Aviation studenten en niet het constant lezen van en reageren op Airwork. Dus mocht je een snelle reactie willen hebben stuur even een berichtje!

    #2
    Ga deze reclame even ergens anders posten aub. Niemand hier is gebaat bij een stukje propaganda.

    Comment


      #3
      Beste Pro tagger. Bedankt voor je reactie.

      We hebben juist met Diana afgesproken om een inhoudelijke discussie over Stella te hebben over wat wij doen en niet doen. Er zijn allerlei dingen over Stella geroepen en wij willen graag dat het beeld compleet is.

      Scholen worden verweten dat ze een roze bril hebben en wij staan open om onze kant met jullie te bespreken. Dus als je een inhoudelijke vraag of suggestie hebt dan horen we het graag.

      ps de reclame staat al jaren in de banner boven aan de site :biertje:
      Last edited by Stella Online; 21-03-2011, 20:55.

      Comment


        #4
        Ik zou de tekst nog weleens nalopen wat betreft stijl- en spelfouten (onderdeel van communicatie :D).

        Succes met het oppoetsen van het imago.

        Comment


          #5
          Beste Xander, point taken :angel:

          Comment


            #6
            Originally posted by XanderFly View Post
            Ik zou de tekst nog weleens nalopen wat betreft stijl- en spelfouten (onderdeel van communicatie :D).

            Succes met het oppoetsen van het imago.
            Daar hebben we Draadje Nederlands voor Airworkers voor. :biertje:. Haha.

            Duidelijk beeld geschetst door online.
            Kan niet anders zeggen.
            Ik ben geen grote fan van jullie school, vanwege hetgeen ik allemaal heb vernomen. Echter zeg ik, goed dat je nu zelf met een verhaal komt online.

            Het verhaal, dat er veel vraag is buiten NL lijkt mij niet helemaal waar. Echter is er nu wel duidelijk een lichte groei te zien in de luchtvaartbranche.

            Succes verder met het verbeteren van het Imago.
            Er moet een hoop gebeuren, maar de eerste welwillende stap is gezet.

            Mvg,

            V1

            Comment


              #7
              Beste V1

              vanwege hetgeen ik allemaal heb vernomen.
              Je slaat de spijker op de kop waarom we meer moeten vertellen wat we wel doen.

              Succes in Oostenrijk. Begrijp dat jij de eerste bent, dat maakt het extra spannend!

              Comment


                #8
                Beste Online.

                Ook ik heb veel vernomen over Stella en heb me regelmatig buiten de discussie gehouden, juist omdat ik geen eerstehands info heb. Maar naar aanleiding van bovenstaand stuk, toch een aantal vragen:
                Allereerst al vraagtekens bij de tijdspan van dit bericht. Een bericht geplaatst door een school verwacht ik tussen 09:00 en 17:00. Noem me een mierenneuker, je bent waarschijnlijk een student van de school die zeer enthousiast bezig is het imago van de school te verbeteren en thuis dit draadje in de gaten houdt, maar toch vind ik het vreemd. Daarnaast stel je zelf al dat je prioriteit ligt bij je studenten en niet bij dit draadje, maar toch weet je het voor elkaar te krijgen binnen drie minuten te reageren.

                Mijn volgende vragen/punten gaan voornamelijk om jullie ''belangrijkste'' punten.
                ''De kortste wachtlijst''. Volgens mij is dit nou net het probleem met jullie imago. Jullie staan bekend als een school die teveel studenten aan het opleiden is. Geen wonder dat jullie wachtlijst kort is. Ik zie dit dus niet echt als reclame in deze tijd. Bij sommige maatschappijen is ook geen wachtlijst, misschien omdat geen hond gek genoeg is om er te gaan vliegen...
                ''De meest Nederlandse opleiding'', en ''de meest internationale spreiding van onze studenten na de opleiding''. Nou moet je me toch eens uitleggen hoe deze twee punten, allebei in het rijtje belangrijke punten kunnen staan. Als internationale spreiding zo belangrijk is, waarom presenteer je jezelf dan als de meest Nederlandse opleiding? Daar heeft iemand dan toch niks aan? Iemand kiest voor een Nederlandse opleiding om bij een Nederlandse maatschappij te gaan vliegen (weinig kans op dit moment), of voor een internationale opleiding om elders op de wereld voor een maatschappij te vliegen. Gekke combinatie vind ik zo...

                Tenslotte; de befaamde baangarantie. Een constructie die door velen wordt gezien als een makkelijke manier om geld te verdienen. Even kort rekenen: Jullie leiden zo'n 250 (ruwe gok) man per jaar op. Deze betalen allemaal 10.000 euro (immers, de mannen/vrouwen die dat niet doen, zijn de l*l, aangezien alle 249 anderen voor gaan. Zo creeer je zelfs wachtlijsten voor een sollicitatie...). Dat is 2.500.000 per jaar. Zet dat vier jaar op de bank (de tijd waarna jullie terug betalen is twee jaar na de opleiding, toch?) tegen een rente van zo'n 2% (rente van mijn eigen spaarrekening is 2.20%, dus lijkt me een veilige gok). Dan heb je na vier jaar toch alweer 200.000 euro verdient, exclusief rente op rente, en alleen maar door het op de bank te zetten.
                Dit is hoe ik het heel kort door de bocht zie. Wat is dat programma nou ECHT en wat doen jullie actief om deze mensen te helpen. Zijn jullie inspanningen controleerbaar en zijn vooral de extra kosten van 10.000 euro controleerbaar? Kunnen jullie concreet aangeven wat jullie voor die 10.000 euro per persoon extra doen?

                Ik ben erg benieuwd naar de antwoorden. Geen PM's en ik vind het echt niet erg om een dag of twee te wachten...
                Last edited by Sweetsurrender; 21-03-2011, 22:39. Reason: Rekenfoutje, dank aan Hector

                Comment


                  #9
                  Originally posted by online View Post
                  Beste V1

                  Je slaat de spijker op de kop waarom we meer moeten vertellen wat we wel doen.

                  Succes in Oostenrijk. Begrijp dat jij de eerste bent, dat maakt het extra spannend!
                  Ik ben de eerste inderdaad. Ik heb er veel zin an.
                  Vind het altijd wel leuk om te pionieren.

                  Met mn opleiding die ik had na mn middelbare school ook gedaan. Kom altijd op de goede plek terecht, maar met een omweg. Meestal een zeer leerzame omweg.
                  Alles wat je meemaakt geeft extra bagage in je rugzak.

                  Echter, daar gaat het draadje niet om.

                  Ik hoop dat er meer transparantie komt in jullie organisatie, zodat hetgeen wij allemaal hebben vernomen qua negativiteit de prullenbak in gegooid kan worden.

                  Elk bedrijf verdient een kans om zich positief te profileren, ondanks dat het daarvoor negatief in beeld heeft gebracht.

                  Comment


                    #10
                    Originally posted by Sweetsurrender View Post
                    Beste Online.

                    Allereerst al vraagtekens bij de tijdspan van dit bericht. Een bericht geplaatst door een school verwacht ik tussen 09:00 en 17:00. Noem me een mierenneuker, je bent waarschijnlijk een student van de school die zeer enthousiast bezig is het imago van de school te verbeteren en thuis dit draadje in de gaten houdt, maar toch vind ik het vreemd. Daarnaast stel je zelf al dat je prioriteit ligt bij je studenten en niet bij dit draadje, maar toch weet je het voor elkaar te krijgen binnen drie minuten te reageren.
                    Graag wil ik dit wel even uit de wereld helpen. Online is geen student van de school en heeft bij o.a. bij Diana en een aantal andere airworkers aangegeven een discussie over Stella te willen beginnen op airwork. Dit bericht komt dus echt vanuit het management van de school.

                    Verder ben ik erg benieuwd naar de discussie.

                    Immortal

                    Comment


                      #11
                      Afkomstig van de Stella website: "Clint, Wendy, Gerbert, Jeroen, Frans, Maaike en Renee hebben hun droom waargemaakt. Deze droom hadden zij al van jongs af aan. Bijvoorbeeld Maaike, haar vader was piloot en nu volgt zij de voetstappen van haar vader. Jeroen Hulskers wacht op zijn eerste solo vlucht en Frans heeft net een aanstelling gekregen bij de KLM"

                      Euh right? In 2004?

                      Comment


                        #12
                        Beste Sweetsurrender,

                        Mee eens dit zijn niet onze normale werktijden. Maar juist omdat we het belangrijk vinden is dit er nu op gekomen. Zoals in het stuk staat gaan we en kunnen we niet altijd op Airwork zitten.

                        Omdat dit eerste avond is zitten we nu ook eens op Airwork en heb je een snelle reactie! Geniet ervan while you can :biertje:

                        Met betrekking tot de wachtlijst: volgens mij hebben wij een definitie verschil. Dit is de lijst met mensen die klaar zijn met de opleiding voordat ze een baan als vlieger hebben. Volgens mij denk jij aan een aannamelijst voor een opleiding.

                        Op de baangarantie kom ik morgen terug!

                        Comment


                          #13
                          Sweetsurrender .
                          Je zegt: ''De kortste wachtlijst''. Volgens mij is dit nou net het probleem met jullie imago. Jullie staan bekend als een school die teveel studenten aan het opleiden is. Geen wonder dat jullie wachtlijst kort is. Ik zie dit dus niet echt als reclame in deze tijd. Bij sommige maatschappijen is ook geen wachtlijst, misschien omdat geen hond gek genoeg is om er te gaan vliegen...

                          Volgens mij gaat het hier om de wachtlijst van mensen die klaar zijn met de opleiding. Dus hoe korter die lijst hoe beter want dan hebben die mensen een baan. Niet om de wachtlijst om te beginnen met een opleiding bij Stella

                          Comment


                            #14
                            Ik ben bij de Airwork-borrel geweest. Een sympathiek gebaar van Stella, om in het hol van de leeuw te komen. Voor een oordeel wacht ik even af hoe de communicatie verloopt en de kritische vragen hier worden beantwoord. :biertje:

                            Originally posted by online View Post
                            Het grootste probleem voor luchtvaartopleidingen is het feit dat vraag en aanbod nooit op elkaar aansluiten en vliegscholen dus trainen, terwijl er een overschot kan zijn. [...] En nog belangrijker het tekort is altijd aan ervaren mensen en niet aan mensen die direct van school komen! [...] Stella Aviation stelt zich op de positie dat gebaseerd op deze data de vraag groter zal zijn dan het aanbod, maar vooral buiten Nederland.
                            Ik vind deze drie stellingen nog niet helemaal met elkaar rijmen. Of ik moet de zin
                            Originally posted by online View Post
                            Stella Aviation stelt zich op de positie dat gebaseerd op deze data de vraag groter zal zijn dan het aanbod, maar vooral buiten Nederland.
                            ver ontleden: het kan namelijk ook om een grotere vraag gaan dan aanbod aan ervaren vliegers. Lees: geen ab-initios, en dus geen Stella-student.

                            Verder kan de vraag stijgen, maar als het aanbod dan nog steeds vele malen groter is dan de vraag, dan is dat een druppel op een gloeiende plaat. Met andere woorden: we hebben niet alleen cijfers over de vraag nodig, maar net zo goed over het aanbod. En misschien nog wel belangrijker: hoe is dit aanbod opgebouwd qua ervaring? En in welke categorie val je als je van een vliegschool afkomt? Hoe onderscheid ik mij als Stella-student?

                            Verder:
                            Originally posted by online View Post
                            wat als je één zomercontract krijgt
                            Een goede vraag! Maar ik vond het antwoord nog niet zo scherp. Wat als je een zomercontract krijgt? Heeft Stella dan aan zijn verplichting voldaan en hoeft je verder geen nazorg meer te geven? Zo nee, wat houdt deze nazorg dan nog in? Sta je dan nog steeds/weer op de wachtlijst, nadat het tijdelijke contract is verlopen? Welke criteria gebruikt Stella voor de wachtlijst? Wanneer ga je er af? Gebeurt dit automatisch na een bepaalde periode?
                            Last edited by Busair; 21-03-2011, 22:18.

                            Comment


                              #15
                              Goed initiatief van Stella, vind het een prettig idee dat er in ieder geval iets gedaan wordt met de kritiek en aandachtspunten binnen de school.

                              En even @ProTagger, lul niet zo slap, nu heb je een keer de kans om de discussie aan te gaan en dan zeg je alleen zoiets. Wees dan kritisch en inhoudelijk.

                              Comment

                              Working...
                              X