Announcement

Collapse
No announcement yet.

Vlieger worden, een baan, geen carriëre meer.

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

    #16
    Ik checkte laatst in voor mijn vlucht ri.werk , de gozert achter de balie was bezig bij een vliegschool binnen te komen
    (Vliegschool :" heb je 100.000 euro?Ja?Welkom!!Wij zorgen wel dat je aan een baan geraakt.He?Aah welnee joh , geen punt , banen zat.")

    Hij vroeg mij de oren van het hoofd m.b.t. welke opleiding/werk/carriere.
    Ik heb hem in ongeveer tien minuten verteld hoe ik momenteel over onze teloor gegane industrie denk , een en ander gelardeerd met de gemiddelde salarissen , werktijden en andere T & C's.
    Hoe de boel dan ook nog vernaggeld wordt door jaloerse brilletjes die te scheel , te langzaam of te oncharmant waren om piloot te worden heb ik niet verteld.

    Ik vrees dat ik hem beteuterd kijkend heb achtergelaten.Liever dat dan een jonge gast die in een mes van 100k loopt.


    Ikzelf baal er wel van dat ik geen investment-banker ben geworden , mijn ego is er tenslotte groot genoeg voor:D

    Comment


      #17
      Koning Lucht,

      met pijn in de borst volgde ik je draadje al in het beroepsforum. Wat vreselijk moet dit voor je zijn, een droom aan stukken geslagen. Om op deze manier kennis te maken met de harde realiteit.

      Enkele weken geleden begon ik nog te twijfelen of ik wel met mijn voeten aan de grond moest blijven, ik probeerde een lening van 100.000 euro te verantwoorden. In het kader van je droom achterna gaan? Moet je dit zien als een investering in jezelf?

      Helaas werkte mijn rechteroog tegen. Een CPL zou niet aan mij besteed zijn, laat staan een ATPL. Ik was verziekt door dit nieuws, tot ik jouw draadje las. De luchtvaart is er nog niet uit, en dat gaat voorlopig niet gebeuren. Ik kan mezelf niet langer voor de gek houden. Zoveel geld lenen is onder welke omstandigheid dan ook gewoon niet te verantwoorden, en al zeker niet vandaag de dag.

      Mocht er een Europese wet komen om geïntegreerde opleidingen te verbieden, zou ik zeker voor stemmen! Wat mij betreft is en blijft mijn eindbestemming voorlopig het PPL.

      Koning Lucht, bedankt voor je bijdrage. Ik wens je ontzettend veel sterkte toe in deze turbulente tijd.

      Comment


        #18
        Yo KL,

        Hoewel ik je frustratie begrijp, denk ik niet dat alles zoals jij het voorschotelt een juist beeld geeft. Ik ben namelijk van mening dat er helemaal niets veranderd is over de jaren heen; de luchtvaart is en blijft een conjunctuurgevoelige en cyclische branch. Daar horen, hoe vervelend ook, ontslagen bij. Waarschijnlijk heb jijzelf ook regelmatig naast F/O's / Captain's gezeten die eerder waren ontslagen. Tienduizenden, zo niet honderdduizenden zijn je voor gegaan.

        Nu ben jij de lul, hoe vervelend ook. Het is echter niet het einde van de wereld, je komt er wel weer bovenop.

        Originally posted by Stab trim View Post
        Mocht er een Europese wet komen om geïntegreerde opleidingen te verbieden, zou ik zeker voor stemmen! Wat mij betreft is en blijft mijn eindbestemming voorlopig het PPL.
        Ik zou juist stemmen om modulaire opleidingen te verbieden. Wat hebben LH, AF, KL, BA, en VS met elkaar gemeen? Juist, het zijn enkele van de beste werkgevers van Europa, misschien zelfs wel wereldwijd, om als vlieger voor te werken.

        Geïntegreerd of Modulair, welke groep komt het meest voor bij voorgenoemde maatschappijen?

        Juist, de Integrated mannen.

        Ik ga geen betoog hier houden waarom Integrated beter zou zijn of niet, maar de Integrated mensen komen eerder en makkelijker de grote maatschappijen binnen. Wellicht iets om aan te denken.

        Comment


          #19
          Hey Q,

          Ik ben het zeker met je eens, terwijl ik zelf toch ook van een semi-integrated opleiding kom. Voor mij geld dan ook: 'Als ik het nog eens moest doen dan..' maarja ik hoef het nou eenmaal niet opnieuw te doen.

          Ik ga hier niet het hele modulaire traject afzeiken want het ligt wat mij betreft niet direct aan het traject maar vooral aan de mensen die voor het traject zelf kiezen. Sommige mensen hebben nou eenmaal niet de discipline voor een modulair traject, waarbij er toch meer op je eigen schouders terecht komt. Je hebt ze zelf ongetwijfeld in Oxford rond zien wandelen, in grote getalen. Gasten die maar even gaan vliegen en even de theorie doen en dan wel weer verder zien (ik kan er zo een paar opnoemen die de theorie hebben gedaan en daarna niets meer). Ik heb ze ook gezien in het integrated traject (al weten die wel wat ze gaan doen maar modderen ze vaak wat aan, goed te herkennen aan ongestreken hemden en slecht geknoopte dassen. De KLS vijver is nog niet zo'n gek idee).

          Erg jammer dat sommige mensen het verpesten voor de mensen die wel hard werken. Ben ook vaker binnen 5 minuten beoordeeld toen ik zei dat ik deel was van het modulaire traject bij Oxford (heb alleen wat lessen op de Warrior overgeslagen). Na een week/maand was er meestal wel bijgedraaid en kwam men excuus aanbieden.

          Nogmaals; ik denk dat het vooral aan de mensen die voor een bepaald traject kiezen ligt. Je moet zelf je aanleren alles te doen als een beroeps.

          Mijn tip: kies als je de kans hebt voor een van de hier veelbesproken integrated trajecten. In je CV en op je sollicitatiegesprek heb je namelijk niet de kans om een week/langere tijd te bewijzen dat je wel zeker geschikt bent voor de job.


          @ Koning Lucht; ik probeer altijd maar te denken dat het wel ergens goed voor is. Wellicht komt U nu bij een werkgever terecht waar U het veel meer naar Uw zin krijgt. In elk geval succes ermee.

          Ga morgen even een vriend bij BNR te pakken proberen te krijgen. Wellicht kan er een mooi item gemaakt worden over de werkeloosheid bij net afgestudeerde piloten. Jammer dat weinig jeugd naar BNR luistert. Kleine kans dat het lukt, maar ik kan het op zn minst geprobeerd hebben.

          Comment


            #20
            Als geïntegreerd wordt verboden, denk je niet dat maatschappijen dan modulair opgeleide vliegers aan zullen moeten nemen? Maar dat is allemaal relatief. Er wordt toch al nauwelijks aangenomen, modulair of niet.

            Verbied je (tijdelijk) geïntegreerde opleidingen vang je twee vliegen in een klap. Ten eerste red je heel wat mensen van een zekere financiële ondergang, en ten tweede lost het pilotenoverschot dan vanzelf op.

            Of je zoiets kan verbieden is natuurlijk de vraag. Ik denk dat vanuit een economisch standpunt dit never haalbaar zal zijn.

            Comment


              #21
              Volgens mij is het voordeel van integrated courses voor maatschappijen toch vooral, dat de leerlingen een strictere syllabus volgen, zonder veel mogelijkheden op extra uren. En dat daarmee kwaliteit meer wordt gegarandeerd. (Nee, ik zeg niet dat modulaire vliegers lagere kwaliteit zijn). Het gaat meer om de voorspelbaarheid van het 'eindproduct'. Makkelijker kiezen voor de maatschappij en scheelt een hoop gedoe met werving.

              Comment


                #22
                Bovendien kunnen sommige maatschappijen met een 'eigen' opleiding al vanaf dag één hun vliegers vormen naar eigen denkwijzen, procedures, etc. Nu kun je zeggen dat het niet uitmaakt of je nou bij BA voorin zit of bij FR, AF, of KL, maar kennelijk maakt de maatschappijen dat wel uit, anders zouden de groten geen scholen meer hebben.

                Comment


                  #23
                  Originally posted by Stab trim View Post
                  Verbied je (tijdelijk) geïntegreerde opleidingen vang je twee vliegen in een klap. Ten eerste red je heel wat mensen van een zekere financiële ondergang, en ten tweede lost het pilotenoverschot dan vanzelf op.

                  Of je zoiets kan verbieden is natuurlijk de vraag. Ik denk dat vanuit een economisch standpunt dit never haalbaar zal zijn.
                  Ach, ik geloof niet dat onze politici zich altijd laten leiden door redelijkheid en iets dat de gemiddelde Nederlander/Europeaan voor logica zou verslijten. Het zou mij dan ook niet helemaal verbazen als het hen lukt om de integrated opleidingen te verbieden. De vraag is alleen of dat wat op gaat lossen.

                  Persoonlijk denk ik niet dat dit enig verschil gaat hebben. De luchtvaartscholen zullen dan eenvoudig de integrated opleiding opsplitsen in blokken. De blokken direct na elkaar verroosteren en de studenten dus op die manier nog steeds een integrated opleiding aanbieden, alleen onder een andere benaming.

                  Het zal weinig oplossen, want de mensen die perse piloot willen worden, houd je toch niet tegen, tenzij je een algeheel verbod instelt op het opleiden van piloten natuurlijk. Echter ik kan me niet voorstellen dat politici zo ver van de economische realiteit af staan dat ze dat gaan doen.
                  En dan nog, dan verbieden we dat soort opleidingen wellicht in Europa, maar dan vertrekt iedereen naar een ander deel van de wereld om daar Piloot te worden.

                  Comment


                    #24
                    Op z'n minst zou men kunnen verplichten goedkope verkooppraatjes te verbieden. De vliegschool moet reële informatie verstrekken, zodat de kandidaat weet waar die aan begint. Cijfers moeten gepresenteerd worden, hoeveel leerlingen kregen er binnen zes maanden een baan? En waar? En hoe zit dat na een jaar? En twee jaar?

                    Praatjes van "Boeing zegt..." zijn gewoon misleidend. Je verkoopt geen appels, je verkoopt een opleiding ter waarde van een degelijke sportwagen. Je hebt het recht om te weten waar je aan toe bent na het lenen van zoveel geld.

                    Comment


                      #25
                      Originally posted by Stab trim View Post
                      Op z'n minst zou men kunnen verplichten goedkope verkooppraatjes te verbieden. De vliegschool moet reële informatie verstrekken, zodat de kandidaat weet waar die aan begint. Cijfers moeten gepresenteerd worden, hoeveel leerlingen kregen er binnen zes maanden een baan? En waar? En hoe zit dat na een jaar? En twee jaar?

                      Praatjes van "Boeing zegt..." zijn gewoon misleidend. Je verkoopt geen appels, je verkoopt een opleiding ter waarde van een degelijke sportwagen. Je hebt het recht om te weten waar je aan toe bent na het lenen van zoveel geld.
                      Maar dan moet je ook verkooppraatjes bij de lokale Mediamarkt gaan verbieden.

                      "Nee meneer, deze TV van 3000 euro die u in termijnen moet afbetalen is echt veeeeel beter dan de TV van 500 euro die u in een keer kunt kopen"

                      Welkom in een kapitalistische samenleving.

                      Comment


                        #26
                        Het lezen van dit topic heeft me toch wel flink doen schrikken.

                        Ik weet nu in ieder geval wel zeker dat ik nog een HBO aan mijn MBO vastplak voordat ik de hindernisbaan die piloot zijn is, instap.

                        Comment


                          #27
                          Ik vind dat er bij een opleidingscontract voor vlieger een financiele bijsluiter moet komen:

                          In de financiele bijsluiter van dit product staat dat het financieel risico zeeeeer hoog is.

                          Comment


                            #28
                            Originally posted by First Choice View Post
                            Ik vind dat er bij een opleidingscontract voor vlieger een financiele bijsluiter moet komen:

                            In de financiele bijsluiter van dit product staat dat het financieel risico zeeeeer hoog is.
                            Dat lijkt me nou eens een goed idee! Volgens mij zijn er nog steeds busladingen vol enthousiaste jongens en meisjes, die "blind" voor het vak gaan. Aan de ene kant natuurlijk mooi dat men zou gemotiveerd is, aan de andere kant betekend het in deze tijdens in veel gevallen financiele zelfmoord... Een dergelijke bijsluiter zou in ieder geval een extra waarschuwing geven. De wanna's hebben nog steeds het idee, dat het met die schuld wel goed komt, ALS je eenmaal een baan hebt..... Tegenwoordig is dat nog maar de vraag!

                            Maar gezien de wachtlijsten bij de vliegscholen om aan de opleiding te beginnen is dit besef nog niet doorgedrongen bij de grote meute.

                            Comment


                              #29
                              Ik heb gelukkig nog zo'n 3 jaar te gaan eer ik daadwerkelijk de keuze moet maken, maar eerlijk gezegd zie ik steeds meer in een PPL halen en daar van genieten. De tijd zal het leren.

                              Comment


                                #30
                                @ First choice,


                                Zeker geen slecht idee.
                                Wat dacht je ervan wanneer er naast de risico's eens inzage in alle kosten zou worden gegeven? Al die bloedzuigers die onder het kopje luchtvaart absurde prijzen rekenen.
                                Zo raar is de vergelijking met een woekerpolis niet.

                                Grtz

                                Comment

                                Working...
                                X